Състезателят на Airbus на MS-21 в Русия има проблеми със старта - Handelsblatt
Моите новини
Руският потенциален скиор MS-21 засега остава в хангара. Серийното производство се забавя. Това може да отблъсне потенциалните клиенти.
29.11.2018 | от Андре Балин
Московски проблеми при руския производител на самолети UAC: Новият самолетен проект, самолет с къси и средни разстояния, който трябва да се конкурира с Airbus и Boeing, всъщност не се разминава. Както вече стана известно, компанията трябваше да отложи теста за летателна годност за MS-21 с повече от година.
Вместо май 2019 г., самолетът ще излезе на руския пазар до юли 2020 г. В международен план ще започне най-рано в края на 2021 година.
MS-21 (кирилица MC-21) така или иначе е дългосрочен проект. Стартиран е през 90-те години под името Jak-242. Техническите недостатъци и финансовите затруднения многократно забавят строителството.
Но в крайна сметка пробивът най-накрая изглеждаше постигнат: през есента на 2017 г. MS-21 излетя на първия си изпитателен полет на дълги разстояния и безпроблемно овладя 4500-километровия маршрут от Иркутск в Сибир до руската столица Москва за шест часа.
Теми на статията
Не само инженерите развеселиха. Функционерите от изпълнителния етаж на UAC, дъщерно дружество на държавната корпорация Ростех, и в правителството също обявиха завръщането на Русия в небето на гражданската авиация за успех. MS-21 трябва да вземе пазарен дял от дългогодишните A320 и Boeing 737. Целите са амбициозни. UAC иска да продаде 900 до 1000 машини.
На авиошоуто Boeing показа ограниченията на своя конкурент Airbus. По-малките компании и без това едва ли имат шанс.
Технически MS-21 е впечатляващ. Двуструйната машина предлага място за 163 до 211 пътници, в зависимост от оборудването, и има обхват до 5000 километра. В допълнение, според Анатоли Сердюков, авиационен директор на Rostec, използването на нови полимерни материали също прави MS-21 значително по-икономичен по отношение на потреблението и експлоатационните разходи.
Но точно тези нови материали и възли трябва да бъдат задълбочено тествани. Следователно самолетните работи в Иркутск са уведомили писмено руския авиационен орган Rosaviazija, че сертифицирането трябва да бъде отложено. И MS-21 не може да бъде пуснат на пазара без сертификат.
Милиарди инвестираха в развитие
Закъсненията при излитане не са необичайни за новите самолети. С оглед на дългата история, скорошното забавяне на MS-21 е горчива неудача, която има възпиращ ефект върху потенциалните клиенти. Особено, тъй като това не е единственият досад, който MS-21 заплашва: Тъй като сертифицирането от Rosaviazija може да не е достатъчно, за да започнете в международен план.
Според доклад на вестник европейският авиационен орган EASA не е готов да признае сертификацията от Rosaviazija. Това означава, че MS-21 ще трябва да премине стотици тестови полети в Европа, за да бъде одобрен там.
Това струва повече време и повече пари. Досега 158 милиарда рубли (добри 2,1 милиарда евро) са изразходвани за разработка. До 2025 г. се очаква сумата да нарасне до 437,4 млрд. Рубли (5,8 млрд. Евро).