Състезателен пилот GRID - Присъда - статии

Състезателен пилот: DiRT

Почти невъзможно е автомобилите от други класове да се борят с такива снаряди на пистата ...

Ако има търсене, ще има и предлагане. Прясно Състезател: GRID красив, приятелски настроен и лесно ще ви накара да се почувствате като шампион на "24 часа на Льо Ман", дори не твърде изискан пилот. Като миналата година Колин Макрей: DiRT, GRID не е автомобилен симулатор, а забавна екскурзия в света на автомобилния спорт. Или по-скоро лъскавата му страна, видима за всеки жител: красиви автомобили, зрелищни катастрофи, известни писти и големи пари. С красиви момичета, които непрекъснато проблясваха в предишните части на поредицата, този път по някаква причина не се получи, както при сюжета като цяло. Вече сме свикнали с факта, че всяка нова част от поредицата Race Driver съдържа освен състезания и проста история, която ясно илюстрира пътя на млад талант от регионалното първенство в класа на косачките към състезанията във Формула 1.

но някои все пак се опитват.

Но не и сега: режимът на кариерата (тук наричан GRID World) е лишен от всички сюжетни елементи, предлагайки свобода на избор в замяна. Сега светът на игрите е разделен на три региона: американски, европейски и японски. Никой няма да ви принуди да участвате в състезания по дрифт в нощния Токио, въпреки че по отношение на нивото на обучение и изпълнение различните региони почти не се различават. Поради липсата на неизказано разделение на основни и странични първенства, GRID е пощаден от основния недостатък на предшествениците си - излишък. Когато започвате кариера, можете спокойно да изберете вида на състезанието, който ви харесва най-много и да се концентрирате само върху него. Можете обаче да преминете през трите кампании едновременно, като ги редувате от състезание на състезание, но това е най-дългият път към успеха.

Изработването на нормален триизмерен кокпит в състезанията вече е добра практика.

С течение на времето ще бъде възможно да се наеме и втори ездач в отбора, който ще се вози под контрола на изкуствения интелект. Не е необходимо да купувате втора кола за него, което е интересно, така че покупката е полезна във всеки случай. Партньорът не оказва много помощ на пистата, но постоянно носи точки и за щастие не е необходимо да дава команди - тук просто няма време за разсейване.

Едва ли ще бъде възможно да преминем покрай O'Rouge, без да пуснем педала на газта на тази Corvette - все пак не е Формула 1.

Плъзгането е приоритет и в Япония. Тук, както се досещате, всички състезания са посветени на дрифтинг. Всички състезания са законни - със специални писти, първенства и много зрители. С Need for Speed Underground, Juiced 2 и игри като тях, този режим има общо само блестящия асфалт на нощните градове. Въпреки че японският регион значително отстъпва на останалите два по брой писти и автомобили, също е интересно да се играе тук. Тук е много по-трудно да държите мощни автомобили в постоянно плъзгане, отколкото в гореспоменатите игри и официалния лиценз на японското първенство D1 (Японско първенство по дрифт състезания) също трябва да говорим за нещо. Лицензът предполага не само „правилни“ автомобили (широки Subaru и Toyota с мощност от 1000 конски сили, в изпускателната тръба на които можете да си пъхнете главата), но и истински дрифт писти. Най-доброто според нас е многокилометровата планина Харуна, която минава по планински пътища около едноименния вулкан. Дрифтерите рядко имат състезания с голям брой участници: често им се налага да се състезават един на един, като постоянно рискуват да излетят от скалата. Нещо подобно се случи, ако си спомняте, през Need for Speed: Carbon, но тук подходът и нивото на изпълнение са различни - дрифт феновете трябва да го харесат.