Съставяне на тестове за зимни гуми

Всички тестове, които сме направили, за да не си губите времето

Ние следваме автомобилния свят и ви разказваме за всичко

Най-интересните теми, които сме научили за вас

Съставяне на тестове за зимни гуми

Снимка: производители на гуми

Е. Ако в Централна Европа, с нейните меки зими, изборът на каучук се свежда до въпроса "Нешиповка или всесезонен?", А мнозина дори предпочитат да карат "лято" през цялата година, то в Русия "велкро" е традиционно и с голям успех за разлика от гумите с шипове.

На производителите на последните не е за завиждане. Скривайки се зад борбата за безопасността на асфалта, западното фрикционно лоби уверено печели: от 2013 г. броят на „пироните“ на течащ метър протектор не трябва да надвишава 50. Между другото, от 2016 г. се въвежда подобно ограничение тук: новата версия на техническия регламент на Митническия съюз предписва ограничение от 60 бодли на метър. Сега борбата не е за количество, а за качество: работниците на гуми се опитват поне да поддържат сцепление, спирачни свойства и управление на лед, оптимизирайки размера, формата, подреждането на шипове и предлагайки всякакви ноу-хау.

Нека ви напомним още веднъж, че в различни размери гумите могат да показват различни резултати. Освен това публикациите провеждат своите тестове в различни краища на Земята, четат - при различни температурни условия, което се отразява на резултатите. Изчислихме и средния ценови диапазон според предложенията на онлайн магазините.

Средна цена 205/55 R16: 7 110 рубли
Модел на протектора: насочен

Страна на произход: Русия, Финландия

Между другото, Nokian Hakkapeliitta 8 постави световния рекорд за скорост на лед, позволявайки на Audi да достигне 335.713 км/ч. Но това е, прелюдия.

В теста на вестник „Autoreview“ за 2013 г. гумите (диаметър R16), както се очакваше, заеха първо място, но този път го споделиха с доста възрастните гуми Continental ContiIceContact. Експертите на изданието специално отбелязаха сцеплението на Hakkapeliitta 8 с лед и сняг, управлението върху лед и сняг, както и спирачните свойства на сух асфалт. Сред недостатъците на гумите бяха подчертани свойствата на сцепление на мокър асфалт (гумите имаха най-дългия спирачен път при теста), високо ниво на шум и надценени.

В теста на списанието "Za Rulem" 2013 г. гумите (диаметър R16) също заеха първо място. Експертите отбелязаха отличното им сцепление с лед и сняг, флотация, нисък разход на гориво, управляемост и стабилност на сух асфалт и работа на сняг. Минуси: слабо спиране на сух асфалт, суровост и шум.

Във финландското издание на Tekniikan Maailma, роден на гумите, новостта също зае първо място в теста за 2013 г. (диаметър R16). Експертите отбелязват високо сцепление с лед, отлично управление на всички видове зимни повърхности, но споменават лоши резултати на асфалт.

Но има информация за друго финландско издание - Tuulilasi. В техния тест за 2013 г. гумата R16 заема първо място. Освен това по отношение на тяхното представяне те не са най-добрите в абсолютно всички тестове, но са много балансирани, което заедно ги прави идеални за всеки път.

В списание "Za Rulem" 2013 г. при теста на гуми с диаметър 14 инча, моделът се оказа най-добрият по почти всички показатели, с изключение на стабилността на посоката на заснежен път, в крайна сметка заемайки първо място. Тя показа най-доброто сцепление с лед и сняг, флотация, икономия на гориво, управляемост и стабилност на асфалт, както и нивото на комфорт.

Средна цена 205/55 R16: 4 792 рубли
Модел на протектора: асиметричен

Списание Za Rulem присъди на гумите второто място на теста през 2013 г. (диаметър R16). Този модел загуби от Nokian Hakkapeliitta 8, лидер на 2013 г. сред руските публикации, но заобиколи Continental ContiIceContact. Гумите демонстрираха по-добро спиране на сняг, високо сцепление с лед, отлична проходимост, управляемост по зимни пътища и добро спиране на мокър асфалт. От минусите: слабо спиране на сух асфалт, твърдост по време на движение, шум и несъвършена стабилност на посоката.

В теста Auto Review 2013 (диаметър R16) гумите бяха в средата, въпреки че миналата година бяха сред лидерите. Експертите отбелязват, че качеството на гумените болтове е спаднало, тъй като повечето от тях са били прекалено потопени в протектора, средно с 0,9 мм. В резултат на това гумите се представиха добре на мокър и сух асфалт, спираха добре на лед и сняг, оказаха се устойчиви на удар, но манипулирането на лед се оказа посредствено и ускорението в снега беше трудно за тях.