Сравнение на пикапи за промоутър на герои от екшън филми
Филмите „Разходимите“ вкусно пародираха образа на екшън супергероите на най-известните актьори от детството или юношеството. Искахме да преиздадем идеята за приключения и адреналин като Die Hard, Terminator, Rambo или Universal Soldier и прибягнахме до някои тежки (буквално) в автомобилната сфера, способни да издържат на преобръщане и апотеотични конфронтации.
Пикапите са сред най-новите динозаври, които предлагат задвижване на четирите колела с механични зъбни колела и отделна скоростна кутия или шаси. Един вид по-рафинирани комунални превозни средства, пикапите почти се превръщат в алтернатива на събличането на джипове, защото те обещават сериозни умения, когато шегата се сгъсти, а самосвалът е отличен за транспортиране на спортна екипировка. В допълнение, различните аксесоари ги карат да се открояват ясно.
Най-скорошното пристигане в клуба на тези авантюристи е лесовъд (това е преводът на името!). Новото поколение Ford Ranger е много еволюирало, преди всичко като образ: готов да изглежда като непретенциозен фермер, добре дошъл на мъжествения, властен, привлекателен за секса каубой! Само Isuzu D-Max е почти толкова фотогеничен, дори глупав за пикап, докато Nissan Navara и Toyota Hilux разчитат на образ на опростена здравина. Едно е сигурно: пикапите не са просто налагане на мускулни пакети, но обещават да отговарят на всяко изискване. Не им подхожда само една роля: тази на градските автомобили, защото всички те са с дължина над пет метра.
Полезният интериор е в миналото, а Ford Ranger е най-добрият пример. Таблото му изобилства с закръгленост и въпреки че е лесно да се забележи масивността на формите и много бутони, общото впечатление е специфично за седан. Автомобили като този вече имат и по-сложни нива на оборудване: най-добрата версия на Navara предлага от електрически седалки, тапицирани с кожа до сензорен дисплей за навигация. Toyota Hilux също предлага такива модерни приспособления, но в среда, която запазва достатъчно утилитарен дух, докато ъгловите форми и масивността на таблото на Navara са уравновесени от по-качествени пластмаси, отколкото бихте очаквали. Само Isuzu D-Max остава донякъде верен на идеята за простота, осигурявайки нуждите на компактен автомобил.
Ranger печели теста за външен и вътрешен външен вид без никакви проблеми, като е наказан само от липсата на сензорен дисплей за навигация. Вместо това Ranger има най-малкия дизелов двигател в този филм (извинете, тест): само 2,2 литра и 150 к.с. Дори в комбинация с шестстепенна автоматична скоростна кутия не разочарова като цяло, но производителността на пътя очевидно е по-ограничена. "Шефът" е Navara със своите 231 к.с. V6, които причиняват X5 или ML, само много голямата маса и малко бавната автоматична скоростна кутия, предотвратяваща спортния японски мастодонт. Най-добрият двигател на Hilux също има голям работен обем, но 3,0 литра е ограничен само до 170 к.с., по-важното е високият обхват на въртящия момент на двигателя. Нищо чудно, че Isuzu D-Max е по-пъргав със своите 2,5-литрови 163 к.с., дори се оказва най-изненадващ по отношение на маневреността на пътя.
В нашия случай разбрахме от собствен опит какво означава да се използват гуми, които не отговарят на условията. И така, тук е изобщо несъзнателно послание: не излизайте на сняг с всесезонни улични гуми. В противен случай ви оставя нерви, адреналин, раздразнение, безнадеждна физическа работа - напразно се опитвате да избутате два тона и половина, заровени в снежната канавка, до крилата ... Особено защото за такива случаи нормален теглещ кабел не е достатъчен, но поне офроуд храст е за предпочитане.
Ето, неочакваното е не само чудотворната съставка на сценаристите, но и съдбата, така че късметът ни се усмихна и ние се оказахме спасени от някои добри туристически момчета. Защото доброто винаги печели, нали? Приключението продължи, с повече внимание и запомняне на друг аспект: ламелните пружини на задния мост правят пикап за подскачане и дори за по-лесно приплъзване, ако самосвалът не е натоварен. Така че не разваля допълнителното внимание, продиктувано от по-голямата инерция на мастодонтите.
Като цяло пикапите заслужават цялото внимание, ако сте много активен човек и сте жадни за чести приключения, но също така и ако искате да комбинирате „конния товар“ на бизнеса с „каретата“ на семейството. Особено след като напоследък акцентът е върху дизайна и външния вид. Такъв „актьор“ иска голяма проверка, особено ако искате мощен двигател и по-взискателно оборудване: започва от около 30 000 евро, но можете да преодолеете бариерата от 40 000 евро, в зависимост от аксесоара. Бързо осъзнавате, че инвестицията е оправдана, защото пикапът е добър в играта на много роли. Но особено екшън.
МАТЕРИАЛ, ПУБЛИКУВАН ОТ (МАРТ 2013)