Спукана гума - новини за ремонт или смяна - Ingenieurbüro Gerhold - експерт,
Според статистиката спуканата гума удря шофьор на автомобил само на всеки десет години или на интервали от около 150 000 километра. Но както винаги със статистиката, това е само половината история: Вероятността, граничеща със сигурност, винаги ще причини повреда на гумата, когато е най-малко необходима. Тогава неприятностите са големи, защото спуканите гуми струват време, нерви и пари. Но с малко подготовка спуканите гуми губят ужаса си, казват експертите от GTÜ Society for Technical Inspection и ACE Auto Club Europe, които са тествали различни методи за помощ при повреда.
Днес шофьорите имат няколко възможности за фиксиране на спукана гума. Според GTÜ и ACE са налични следните често срещани методи за оказване на първа помощ: Пълно резервно колело в багажника е полезно в най-лошия сценарий. Вместо това, комплект за помощ при повреда с вграден компресор или - ако искате да сте на сигурно място при ваканционни пътувания - немонтирана, подходяща резервна гума в багажника спестява място и тегло. След това това се повдига в работилница. Този вариант има смисъл особено в чужбина, тъй като често не е възможно да се получи правилната гума в кратки срокове.
В повечето случаи леки повреди могат да бъдат отстранени с комплект за ремонт на гуми - това спестява уморителната смяна на гумите край пътя. По този начин напредъкът първоначално е осигурен. При по-дълги пътувания обаче повредената гума трябва да бъде заменена възможно най-скоро, съветват експертите на GTÜ за гуми.
Класиката: уплътнител за гуми
Кутията под налягане, пълна с уплътнител за гуми, може временно да осигури мобилност. По-малки пробиви с винтове или пирони с размер до около шест милиметра могат да бъдат запечатани. Манипулирането е лесно: В края на маркуча има пълнител, който се завинтва директно върху клапана. Налягането върху клапана на цилиндъра изпомпва уплътнителя в гумата и в същото време създава определено налягане на пълнене. След това автомобилът трябва да бъде преместен незабавно, за да се разпредели уплътнителят в гумата. Съдържанието и напомпването са достатъчни само за малки гуми. Скоростта трябва да бъде намалена до максимум 50 до 60 км/ч. Заключение: Продуктът е относително скъп и предлага малък шанс за успешно запечатване. Оставя мръсотия вътре в гумата, във клапана и на джантата. Последващ ремонт на гумата е изключен.
Комфортното решение: комплект за разбивка
С комплект за повреда, който сега е част от основното оборудване на много съвременни автомобили, определено е възможно надеждно запечатване на леки повреди. Чуждото тяло трябва да бъде отстранено предварително. Вграденият компресор, задействан чрез запалката, успява да надуе гумата до предписаното налягане на напомпване. На пазара има различни версии, при които уплътнителят се вдухва веднага в гумата или първо се попълва ръчно след отстраняване на вложката на клапана. Заключение: достатъчно дори за по-големи гуми. Както при използването на уплътнител от консерва, редовен ремонт на гуми вече не е възможен.
Професионалният метод: ремонт на гуми
При условие, че са изпълнени определени изисквания, няма нищо лошо в професионалния ремонт на повредена гума. В автомобилната работилница каналът за пробиване се затваря чрез самовулканизираща се лента за пълнене на основата на влакна и след това гумата остава напълно работеща. Съгласно насоките за ремонт на гуми, които трябва да се следват, повредената зона също трябва да бъде запечатана отвътре, което изисква демонтаж и евентуално последващо балансиране на колелото. Заключение: Изводът е, че ремонтът, извършен в сервиза, може да бъде най-икономичното и надеждно решение, тъй като гарантира надеждното уплътняване на гумата до края на нейния експлоатационен живот.
Щутгарт, 11 май 2012 г.
4016 знака при превъртане на текст
Моля, изпращайте копие на GTÜ при печат.
За повече информация:
GTÜ общество за
Технически мониторинг mbH
Преди праз 25
70567 Щутгарт