Според пилотите летателният полет на Airbus е бил избежим

Снимка: имаго склад и хора

полет

Париж. Катастрофата на полета на Airbus „AF 447“ между Рио и Париж би могла да бъде избегната, ако Air France своевременно смени скоростомерите. Това е мнението на ръководителя на профсъюза на пилотите на Air France Жерар Арно в ново разследване на инцидента.

За него виновници за инцидента са измервателите на темпото, така наречените "тръбички на пито". „Без дефекта в тръбата на Пито инцидентът нямаше да се случи“, обвинява Арно.

Експертната комисия, към която принадлежи Arnoux, опровергава „официалната“ версия, представена от френския авиационен орган BEA. Техният главен следовател Ален Буйяр винаги е твърдял, че спорните сензори са само „елемент, но не и причина“ за бедствието. Интерпретация, на която Air France и производителят на Airbus EADS също разчитат. Шефът на Air France Пиер-Анри Гуржон даде да се разбере, че „не е убеден, че сензорите са причината за инцидента“. Шефът на EADS Луис Галуа настоява, че A 330-200 катастрофира поради „комбинация от различни причини“.

Най-голямото полетно бедствие във Франция

Инцидентът над Атлантическия океан в понеделник е най-голямата катастрофа в историята на френската авиация. Катастрофиралият Airbus уби 228 души на 1 юни, включително 28 германци. Разследването на причината е по-трудно, тъй като записващото устройство на аварийната машина е практически неоткриваемо на дъното на Атлантическия океан, вероятно на дълбочина над 4000 метра.

Президентът на Spaf Gérard Arnoux, който командва Airbus 320, обвинява френския авиационен орган BEA, че „е играл ролята на тръбата на Pitot“. Експертната комисия, чийто доклад в парижкия неделен вестник "Journal du Dimanche" публикува предварително в откъси, посочва, че е имало предупреждения отново и отново - още през 1999 г. в Германия и наскоро през 2008 г. Както Airbus, така и Европейският орган за авиационна безопасност биха били по-дефектни по отношение на катастрофалните ефекти Посочени са „тръби на Пито“. Airbus обаче се отказа от задължителни изисквания за незабавна размяна на „питотите“.

За разлика от Air France, авиокомпанията "Caribbean Air" реагира бързо, когато звъннаха алармените звънци. През август/септември 2008 г. сондите за пито на карибските самолети бяха замразени, така че авиокомпанията подмени "питотите" на целия флот на Airbus в рамките на четири седмици. Експерти са изчислили, че подмяната на всички реактивни самолети на Air France би струвала само 153 000 евро.