Спор на деня Когато пътниците пристигат със закъснение - Handelsblatt

Неправилно решените или липсващи билети създават проблеми при пътуване с влак. Диригентите засаждат пътници дори в тихото село. Когато клиентите станат измамници и как могат да се защитят.

Правилата и условията на доставчика ясно посочват: „Пътниците трябва да отидат до съответния гише за регистрация, което обикновено се отваря два часа преди планираното време за заминаване. Пътниците, които пристигат по-късно от 40 минути преди планираното време на заминаване, няма да бъдат превозвани. "

За някои пътници няма значение дали пристигат малко по-късно. Ако имате съответните VIP карти в джоба си, за вас важат специални условия. Вече има и тарифи за полети, без които можете да използвате
Проблемите могат да отнемат по-късния полет. Въпросът дали VIP карта или гъвкава тарифа в крайна сметка се решава от портфейла. Защото допълнителните права също са много скъпи.

Правното положение

Популярната или непопулярна поговорка „Ако дойдете твърде късно, животът ще ви накаже“ има пълна валидност тук. Защото случаят се оказа зле за закъснялия мъж. Той загуби пред местния съд в Рюселсхайм (Az. 3 C 509/10 (33)). Съдиите решиха, че авиокомпания вече няма да трябва да превозва закъснял гост. Последният трябва да бъде на портата 45 минути преди заминаването, според присъдата. Дори багажът му да е вече в самолета, летателният екипаж може да остави собственика си на земята.

Горчиво за засегнатите: съдиите откровено и откровено заявиха, че е случайно без значение, че портата е отворена по-дълго за хора, които притежават бордна карта. Така че, ако вече беше имал картата, пак щеше да е там.

Пътниците по въздушен и железопътен транспорт имат тези права

Кой регламент регулира обезщетението на пътниците

Регламент 261/2004 на ЕС регламентира какво могат да очакват пътниците в случай на закъснения и отказано качване на борда поради прекалено резервиране или анулиране на полет. Възстановяването на данъци и такси обаче не е част от регламента. Възможни искове за тяхното възстановяване могат да бъдат предявени срещу авиокомпанията съгласно Германския граждански кодекс (BGB) (ключова дума: договорно право, иск за неизпълнение чрез обичайния правен процес). Освен ако общите условия не регламентират друго, давностните срокове за искове съгласно гражданското право в съответствие с Гражданския кодекс на Германия също се прилагат.

За кои полети се прилагат правилата за компенсация

Регламентът се прилага за всички полети, заминаващи от летище на ЕС, както редовни, така и чартърни полети. Той се прилага и за всички полети, които се изпълняват от авиокомпания на ЕС и имат дестинация в ЕС.

Когато пътниците имат искове в случай на закъснения

Авиокомпанията има право на обезщетения в случай на закъснение от два часа или повече за полети до 1500 километра, закъснение от три часа или повече за полети между 1500 и 3500 километра и закъснение от четири часа или повече за полети над 3500 километра.

Какви права съществуват в случай на забавяне

Ако излитането на самолет е сериозно забавено, авиокомпанията трябва да предложи на пътниците безплатни ястия и напитки. Той също така трябва да даде възможност за безплатни две безплатни телефонни обаждания, телекси, факсове или имейли. Е Отпътуване на следващия ден възможно е настаняването в хотел и пътуването до там също трябва да се предлагат безплатно.

От пет часа закъснение, пътникът може да поиска пълно възстановяване на цената на полета и, ако е необходимо, безплатен полет за връщане до мястото на заминаване. Пътниците, които предявяват подобни претенции, обаче също трябва да са се регистрирали навреме. Също така имате право на обезщетение за вреди, причинени ви със закъснение.

Когато полетът е прекалено резервиран.

Ако трябва да останете на земята, тъй като самолетът е прекалено резервиран, имате право на обезщетение. Първо, авиокомпанията трябва да потърси доброволци, които желаят да се оттеглят от резервацията в замяна на съгласувано разглеждане. Това може да бъде доста привлекателно, защото пазарлъкът е разрешен.

Във всеки случай имате право на възстановяване на цената на билета и, ако е необходимо, на безплатен полет за връщане. Или авиокомпанията ви плаща за алтернативен транспорт до вашата дестинация.

Всеки, който е освободен неволно, също може да получи висока финансова компенсация очаквам. Сумите за това Компенсация за свръх резервиране За целия ЕС са 250 евро за полети до 1500 километра, 400 евро за полети между 1500 и 3500 километра и 600 евро за полети на повече от 3500 километра. При необходимост се добавят така наречените услуги за поддръжка като хранене, напитки и, ако е необходимо, настаняване в хотел. Ваучерите често се предлагат от авиокомпаниите, но те не трябва да бъдат приемани. Като цяло всичко, което трябва да направите, е да приемете пари в брой, чек или банков превод - плащане в рамките на седем дни.

Когато полетът е отменен.

Ако разберете на летището, че връзката ви е била отменена, имате избор да възстановите цената на билета (ако е необходимо, включително безплатен полет за връщане до мястото на отпътуване) или да заместите превоза, който да ви отведе до вашата дестинация. След това авиокомпанията трябва да даде възможност за алтернативен транспорт при същите условия на пътуване и във възможно най-ранния момент от времето. Авиокомпанията също трябва да плати обезщетение, а именно 250 евро за полети до 1500 километра, 400 евро за полети между 1500 и 3500 километра и 600 евро за полети на повече от 3500 километра - освен ако пътникът е бил две седмици преди планираната дата на излитане информиран за отмяната и му е предложен алтернативен транспорт само няколко часа, различен от първоначалния час на заминаване. Дори в случаите, в които авиокомпанията не може да направи нищо по отношение на отмяната (като бури или стачки), не се дължи обезщетение.

Когато авиокомпаниите откажат да платят обезщетение.

Авиокомпаниите често се опитват да изплашат пътниците с искове за обезщетение и често посочват извънредните обстоятелства.

Тъй като задължението за плащане на обезщетение не се прилага, ако авиокомпанията не носи отговорност за отмяна на полета, т.е.при неблагоприятни метеорологични условия, неочаквани пропуски в безопасността на полета и стачки Стачката обаче може да се тълкува като „непреодолима сила“ само ако хора, които не принадлежат към компанията, например ръководители на полети, подадат оставка от работата си или ако има обща стачка.

В този случай увредените страни могат да подадат жалба до съответните национални надзорни органи на държавите от ЕС. В Германия това е Федерална авиационна служба (LBA) отговорен за. Той може да посредничи между пътниците и авиокомпанията, но не може да налага вземания. В случай на съмнение потребителите трябва да съдят.

Важно за пътуващите: В случай на спор не те, а авиокомпаниите са длъжни да докажат причината за забавен или отменен полет, например защото пилотът е болен или има технически дефект. Помага, ако пътникът може да представи свои собствени „доказателства“, като например името на служителя, който посочва причината за закъснението или отмяната на полета или писмено потвърждение - на практика обаче това остава благочестиво желание за раздразнените пътници.

Ако е пакетна обиколка.

Само в Пакетни обиколки В допълнение към правата по регламента на ЕС, пътниците могат да отправят искове за обезщетение към туроператора. За всички полети, включени в пакетната обиколка.

Ако багажът е загубен в полета.

Регламентът на ЕС за пътниците обаче не съдържа никакви разпоредби за багажа. Споразумението от Монреал е решаващо тук. Това поражда право на компенсационни плащания, които се изчисляват във фиктивна валута, така наречените специални права на тираж (СПТ). В момента СПТ струва около 1,10 евро. В случай на липса на куфар могат да бъдат получени до 1131 СПТ. По принцип обаче ще бъдат възстановени само действителните щети, т.е. разходите за еквивалентна замяна.

Ако багажът е повреден по време на полета.

Ако багажът е повреден, засегнатите трябва незабавно да докладват за щетите на авиокомпанията (например на гишето „Изгубени и намерени“), но най-късно до седем дни. В случай на повреда на багажа или загуба на багаж, ще бъдат възстановени само действителните щети, т.е. разходите за еквивалентна замяна. Споразумението от Монреал е решаващо тук. Това поражда иск за компенсационни плащания, които се изчисляват във фиктивна валута, така наречените специални права на тираж (СПТ). В момента СПТ струва около 1,10 евро. Максималният лимит на отговорност за унищожаване или повреда на багажа е 1131 СПТ на пътник.

Когато пътниците в железопътния транспорт получат обезщетение

Железопътните компании в Германия създадоха централен сервизен център, за да компенсират закъсненията на влаковете. То започна своята работа на 29 юли 2009 г. във Франкфурт, от този ден на новия закон за компенсации. В поне 60 минути закъснение пътниците в железопътния транспорт получават 25 процента от възстановената тарифа. Ако закъснението е два часа, то е 50 процента. Времето на пристигане в дестинацията е определящо. Ако в най-лошия случай е необходима нощувка, железопътната компания трябва да поеме разходите за хотелска стая. Ако стане очевидно закъснение от повече от 60 минути, пътникът може също да се откаже от пътуването и да си върне пълната цена. Той може също да започне пътуването по-късно и да избере различен маршрут.

Как пътниците на влакове получават обезщетението си

Повечето железопътни компании имат общ формуляр за жалба. Клиентите могат да получат това в сервизните центрове на Deutsche Bahn и на уебсайта си на адрес www.bahn.de/fahrgastrechte. Пътуващите могат да изпратят формуляра до един от доставчиците - независимо от това чий влак е бил забавен или отменен - или на кондуктора във влака, или на гарите. Жалбата трябва да бъде разгледана от железопътната компания в рамките на три месеца. В случай на спор, арбитражният съвет посредничи за мобилността между клиенти и компании .

Експертът

Карола Шефлер е говорител на пресата на Федералната асоциация на германската авиационна индустрия и обяснява много ясно: „Късните гости нямат право на самолета, който чака“. Но има и изключения: „Авиокомпаниите решават за всеки отделен случай дали самолетът може да чака. В интерес на незабавените пътници, някои от които също ще трябва да направят свързващи полети и тъй като закъсненията засягат целия дневен цикъл на машината, точността на полета има приоритет. "

Според Шефлер за свързващите полети се отнася следното: „Пътниците имат право да бъдат транспортирани на следващия възможен самолет. Възможността на клиента да пререзервира обаче зависи от наличието на места на по-късните машини по резервирания маршрут. "

„Резервация на седалки - вашата гаранция за комфортно пътуване“, казва железопътната линия. Без гаранция: клиентите нямат право на място и трябва да стоят часове в случай на повреда. Как железниците ядосват клиентите.

Предпоставката за това е билетът да е резервиран до авиокомпания. Свързващ полет, който се изпълнява с авиокомпания, различна от тази на първия полет, се изключва, ако билетите за двата полета са закупени отделно.

Нещо друго е горчиво. Шефлър посочва, че авиокомпанията не трябва да чака закъснели полети с фидер дори при свързващи полети.

Защо резервациите на места не работят с Deutsche Bahn

Окачени вагони

Железницата се опитва да се придържа към разписанията през цялата година. Но в пикови периоди като летните ваканции, според Матиас Оомен, говорител на Федералната асоциация на Pro Bahn, особено често липсват отделни вагони или отказват цели влакове. Отмяната на влаковете по маршрута Берлин - Мюнхен преди две години беше особено сериозна. Понякога трима от четирима пътници с резервация не биха могли да заемат местата си. Дори тези, които са резервирали седмици предварително, трябва да видят къде се намират в такива случаи.

Постоянни закъснения

Закъсненията също се увеличават, когато има особено голям брой пътници. Средно годишно само десет процента от влаковете закъсняват. Но миналия декември, когато мнозина пътуваха до дома с влак, 70 процента от влаковете не пристигнаха навреме. Ако смените влаковете и пропуснете свързващия влак поради закъснения, трябва да изчакате и ще бъдете там на втория влак без резервация.

Пренаселени влакове

Влаковете често се анулират или липсват отделни вагони, особено по време на празници. Повишеното търсене изглежда изчислимо. Oomen вижда две основни причини за това. Първо, Deutsche Bahn трябва да плаща на държавата 500 милиона евро или равностойността на единадесет ICE всяка година от печалбите си. Няма пари за спешно необходими инвестиции. Планирането на капацитета на железниците често е лошо. Краткосрочното увеличение на броя на пътниците не се взема предвид адекватно. Материалът е болен. Според пътническите асоциации резервният състав на автомобилния парк е твърде малък.

Ретро вагони

По-голямата част от интегралните схеми, като тези, използвани по най-популярния германски ваканционен маршрут от Рур до Зилт, са древни. „Някои от тези автомобили вече са приети във флота на Interregio, както се използват. Те вероятно ще са на повече от 60 години “, каза представителят на асоциацията на пътниците. Това ги прави уязвими за ремонт. Железницата дава средната възраст за флота на IC като 30 години и отрича да се използват 60-годишни автомобили. Oomen също се оплаква, че в инфраструктурните мерки се определят грешни приоритети.

Лоша информация, лоша технология

В случай на неизправности комуникацията често не работи, казват представители на пътниците. В резултат на това персоналът във влаковете често е слабо информиран. Дисплеите за резервации също са недостатъчни. Отново и отново Die Bahn продава резервации за места в отделни вагони или в цели влакове до десет минути преди тръгване. Обикновено пътникът пристига с резервацията. Друг е заемал това пространство, защото е отбелязано като нерезервирано. Ако обаче закупите билет без резервация, плащате само за транспорт, а не за място. Резервацията дава право на лицето да заеме мястото без доказателство. „Показването на резервации трябва да се разглежда като чиста услуга“, казва Oomen. Сравнимо е с кафето, което получавате във влака или не. По-подробната информация - например от обслужващите влаковете - трябва поне да е стандартна за пътниците, които не могат да заемат резервираните си места. На въпрос защо не е възможно железниците през 21 век да информират пътниците, когато започват пътуването си, дали дадено място е запазено или не, пресцентърът отговаря, че резервациите все още не работят „онлайн“.

Бавните трябва да стоят

Ако мястото остане празно 15 минути след тръгването на влака, резервацията ще изтече. Но ако пътниците се качат на грешното място и им се наложи да пробият път през колата, понякога това отнема повече време.

Пътуването с велосипед е въпрос на късмет

Велосипедите трябва да бъдат резервирани за транспорт на дълги разстояния. Ако обаче съответният вагон липсва или влакът е отменен, железопътната линия може да откаже да го вземе, ако няма място. Придружителите на влакове често са много полезни. Но въпреки валиден билет, карта за велосипед и резервация за човек и велосипед, по принцип няма задължение за транспортиране на тези, които не искат просто да оставят велосипедите си незащитени на платформа.

В крайна сметка винаги е въпрос на добра воля, ако закъснелите пътници все още се вземат. По принцип, ако пътникът закъснее, качването вече е приключило и вратите на самолета вече са затворени, може да се откаже забавеният пътник.

Причината в крайна сметка е очевидна: ако пътниците имат право да ги вземат със себе си, ще има значителни смущения във въздушния трафик, според решение на Висшия регионален съд във Франкфурт на Майн (Az. 16 U 18/08).
Тогава пътниците дори нямат право на възстановяване на цената на билета. Не можете да поискате и повторно резервиране. Въпреки това, много авиокомпании са толкова сговорчиви, че позволяват презаписване срещу заплащане, ако даден полет бъде пропуснат. Дори и да не са длъжни.

Веднага след като приключи периодът на ваканция, неприятности с шефа заплашват. Тези, които се връщат късно поради болест, застрашават работата си. Не единственият риск, който работниците поемат на почивка.

полезна информация