Спиране на DC двигател - Maxicours
За да спрете двигател с постоянен ток, бутонът за спиране трябва да бъде натиснат, за да изключите захранването. Чрез спиране на захранването, скоростта постепенно намалява под ефекта загуби от триене.
Двигателят отнема известно време, за да спре.
В някои приложения двигателят трябва да се спира бързо .
Сред методите на спиране ще проучите:
- реостатично спиране;
- спиране на противотока;
- регенеративно спиране.
Реостатичното спиране се състои в отваряне на веригата на котвата и свързването й към клемите на резистор, така че запасената в двигателя мощност да се разсейва в този резистор. .
Когато захранването на котвата е прекъснато, като полето все още се захранва, двигателят след това се превръща в генератор с отделно възбуждане, който работи без товар.
Чрез свързване на резистор R през котвата, индуцираното напрежение произвежда ток, протичащ в обратна посока през този резистор. Това води до спирачен въртящ момент, който е още по-голям, тъй като този ток е голям.
На практика резисторът R се избира като спирачен ток, т.е. приблизително два пъти номиналния ток. Двигателят работи в квадрант 2 или 4.
Индуцираното напрежение постепенно намалява, тъй като двигателят се забавя. Токът също намалява. В резултат спирачният момент намалява и се отменя, когато двигателят спре да работи. За по-бързо спиране спирачният резистор R е намален.
Следващата фигура ви показва диаграма на динамичното спиране.
Чрез натискане на стъпка S2, намотката на контактора KM1 включва своите силови контакти KM1 (1-2 и 3-4), какво захранва двигателя.
Спирачният резистор е изключен чрез O контакт на KM1 (5-6) свързани последователно.
Чрез натискане бутона за спиране, контакти за захранване KM1 отворен и O контактът на KM1 се затваря. В този момент котвата подава тока си през спирачния резистор R. Двигателят спира, когато токът е отменен.
Този тип спиране се използва в комплекти, които изискват често спиране.
Спирането с обратен ток се използва за много бързо спиране на двигателя. Този метод се състои в внезапно обръщане на посоката на тока в котвата.
Чрез обръщане на посоката на тока на котвата, напрежението на веригата става равно на сумата на захранващото напрежение и индуцираното напрежение. Токът, произведен в обратна посока, е много голям. За да ограничим този ток, ние поставяме спирачен резистор R последователно с котвата, когато посоката на тока е обърната.
Стойността на този резистор се изчислява така, че да ограничи спирачния ток до приблизително два пъти номиналния ток на двигателя.