Спирачна челюст на гърба
Притежатели на патента RU 2375227:
Изобретението се отнася до железопътен транспорт. Спирачната челюст на гърбицата съдържа ограничител с дръжка и плъзгач. В този случай ограничителят с дръжката и бегачът са направени или от антифрикционен материал, или от друг материал, но след това те имат антифрикционни подложки по повърхностите на сблъсъка на колелото, които заедно с материала на колелото имат нисък коефициент на триене. В долната част на бегача е направен жлеб, в който е поставена фрикционна облицовка, която е сдвоена с релсов материал с висок коефициент на триене. В горната част на ограничителя има контейнер за течност с възможност за подаване през фитил към подвижната повърхност на колелото. В резултат на това колелата все още се въртят, когато удрят обувката, което предотвратява повреда на колелата и релсите по време на маневри на железопътния подвижен състав, особено на маневрените хълмове на жп гарите, освен това обувката не произвежда искри и може да бъде използва се за маневрена работа с разтоварване и течни товари. 4 wp f-ly, 1 кал.
Изобретението се отнася до железопътен транспорт.
Целта на изобретението е да се подобри надеждността и дълготрайността на гърбавите спирачни челюсти и колоосите при производството на маневрени операции на маневрени плъзгачи чрез създаване на условия за завъртане на колесните колони по време на спиране.
Задачата се решава от спирачна челюст с гърбица, съдържаща ограничител с дръжка и плъзгач.
Ограничителят с дръжката и бегачът са направени от антифрикционен материал или друг материал, но след това те имат антифрикционни облицовки по повърхностите на сблъсъка на колелото, които са сдвоени с материала на колелото с нисък коефициент на триене. В долната част на бегача е направен жлеб, в който е поставена фрикционна облицовка, която заедно с релсовия материал има висок коефициент на триене. В горната част на ограничителя има контейнер за течност с възможност за подаване през фитил към подвижната повърхност на колелото.
Спирачната челюст на гърбицата може да бъде направена от материал, избран от гамата: стомана, дуралуминий, метални сплави, полимери, композити.
Антифрикционните подложки са направени от материал, избран от гамата: метални сплави, полимери, композити, сдвоени с материала на колелото, нисък коефициент на триене - 0,01-0,10.
Фрикционната подложка е направена от Ferado лента или други композити, съчетани с релсов материал с висок коефициент на триене - 0,35-0,50.
Поставете вода или течност без замръзване в контейнера за течност.
- Ограничителят с дръжката и бегачът са направени от антифрикционен материал или друг материал, но след това те имат антифрикционни облицовки по повърхностите на сблъсъка на колелото, които са сдвоени с материала на колелото с нисък коефициент на триене. Антифрикционните накладки изпълняват функцията на плъзгащ лагер, следователно, когато колелото се удари в антифрикционните накладки на бегача на обувката и ограничителя, то продължава да се върти, докато автомобилът продължава да се движи в режим на спиране. В този случай второто колело на колелата не е блокирано, което предотвратява повреда на подвижната повърхност на колелата. Същият ефект се постига, когато обувката е изработена от антифрикционен материал.
- В долната част на бегача е направен жлеб, в който е поставена фрикционна облицовка, която заедно с релсовия материал има висок коефициент на триене. Тази накладка действа като спирачка, когато натоварената обувка се движи по релсата, което осигурява спиране на автомобила.
- В горната част на ограничителя има контейнер за течност с възможност за подаване през фитил към подвижната повърхност на колелото. Това допълнително намалява коефициента на триене между колелото и антифрикционните накладки или ограничителя и плъзгача, ако са направени от антифрикционен материал.
- Спирачната челюст на гърбицата може да бъде направена от материал, избран от гамата: стомана, дюралуминий, метални сплави, полимери, композити. Това разширява възможностите за производство на обувки с определени свойства.
- Антифрикционните подложки са изработени от материал, избран от гамата: метални сплави, полимери, композити, сдвоени с материала на колелото, нисък коефициент на триене - 0,01-0,10. Предлаганият набор от материали ви позволява да осигурите избора на материали, които осигуряват желания коефициент на триене.
- Фрикционната подложка е направена от Ferado лента или други композити, които са сдвоени с релсовия материал с висок коефициент на триене - 0,35-0,50. Също така дава възможност за избор на материали, които осигуряват желания коефициент на триене.
- В контейнера за течност се поставя вода или течност против замръзване, което осигурява използването му през зимата.
Наборът от съществени характеристики на изобретението не е намерен в литературните източници, достъпни за нас, следователно изобретението отговаря на критерия "новост".
Използването на изобретението дава възможност да се получи нов технически резултат, който се състои в спиране на колесната колона и автомобила като цяло до пълно спиране, като същевременно се поддържа завъртането на колелата при удряне на обувката, което предотвратява повреда на колелата и релси по време на маневри на железопътния подвижен състав, особено на маневрените хълмове на жп гарите. В допълнение, обувката не произвежда искри и може да се използва за маневрена работа при изхвърляне и насипни товари.
Чертежът показва общ изглед на монтажа на обувка под колело на автомобил.
Устройството съдържа пътека 1 с ограничител 2 с поставена дръжка 3. Обувката може да бъде направена сглобяема или произведена чрез отливане на сплав или поставяне на полимери и композити в матрица с последващо синтероване. Обувката може да бъде направена от материал, избран от гамата: стомана, дуралуминий, метални сплави, полимери, композити. Обувката може да бъде изработена от антифрикционен материал. Ако обувката е направена от различен материал, тогава отгоре, върху повърхността на сблъсъка на колелото с бегача 1 и ограничителя 2, се поставят антифрикционни подложки 4 и 5, които са съчетани със стоманата на колелото с нисък коефициент на триене. Антифрикционните подложки са направени от материал, избран от гамата: метални сплави, полимери, композити, сдвоени с материала на колелото, нисък коефициент на триене - 0,01-0,10.
В долната част на пътеката 1 в жлеба е разположена фрикционна подложка 6, която има висок коефициент на триене в двойката релса-подложка. Фрикционната подложка 6 може да бъде направена от лента Ferado или други композити, сдвоени с релсов материал, висок коефициент на триене - 0,35-0,50.
В горната част на ограничителя 2 има контейнер 8 за течност с възможност за подаването му през фитил към подвижната повърхност на колелото 7.
Устройството работи по следния начин. Колелото 7 на колооса на автомобила, преминаващо над бегача 1 на обувката, докато спре 2, продължава да се върти върху антифрикционните накладки 4 и 5, докато автомобилът продължава да се движи. В същото време бегачът 1 на обувката с фрикционната облицовка 6, фиксирана в долната част, спира спирачната система и автомобила като цяло, тъй като коефициентът на триене между фрикционната облицовка 6 и релсата е значително по-висок, отколкото между колелото и антифрикционната облицовка 4 и 5 на бегача 1 на обувката и ограничителя 2, съответно. Обувката не произвежда искри и може да се използва за маневрена работа на разтоварващ и течен товар. В допълнение, контейнер 8 за вода или незамръзваща течност може да се постави върху ограничителя на обувката, който чрез фитила попада между подвижната повърхност на колелото и антифрикционната повърхност на обувката или накладките 4 и 5, като по този начин намалява коефициента на триене.
Обувката може да се използва по железниците на всяка страна по света.
1. Спирачна челюст с гърбица, съдържаща ограничител с ръкохватка и бегач, характеризираща се с това, че ограничителят с ръкохватка и бегач са изработени от антифрикционен материал или друг материал, но след това имат антифрикционни накладки по повърхностите на сблъсъка на колелото, които са сдвоени с материала на колелото с нисък коефициент на триене, в долната част на бегача е направен жлеб, в който е поставена фрикционна подложка, която има висок коефициент на триене в двойка с релсовия материал, в горната част на ограничителя има контейнер за течност с възможност за подаването му през фитил към подвижната повърхност на колелото.
2. Гъбена спирачна челюст съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че е изработена от материал, избран от серията: стомана, дюралуминий, метални сплави, полимери, композити.
3. Гъбена спирачна челюст съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че антифрикционните накладки са направени от материал, избран от серията: метални сплави, полимери, композити, сдвоени с материала на колелото, нисък коефициент на триене - 0,01-0,10.
4. Спирачна челюст за гърбица съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че фрикционната облицовка е направена от лента Ferado или други композити, съчетани с релсов материал с висок коефициент на триене - 0,35-0,50.
5. Гъбеща спирачна челюст съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че вода или течност против замръзване се поставят в контейнера за течност.