Специалните пенсионни планове ще се променят със собствените си темпове

Ако е записан краят на специалните режими, хармонизацията ще се извършва много постепенно.

специалните

Публикувано на 11.12.2019 г. в 21:53 ч., Актуализирано на 11.12.2019 г. в 21:53 ч

Дори министър-председателят да не беше много гласен по отношение на транспонирането на универсалната система (която ще се прилага от поколението от 1975 г. в частния сектор и публичната служба), особено в специалните пенсионни схеми, RATP и SNCF начело, последното в предните редове на настоящия конфликт няма да бъдат забравени. Точно обратното. Представената от Édouard Philippe реформа наистина ще се прилага за агентите на двете компании за обществен транспорт, но ще бъде адаптирана по своите условия към техните специфики и по-специално към „унизителните възрасти“, съществуващи във всеки от настоящите режими (например право да се пенсионират на 52 години за влакове или метро машинисти).

И всичко е готово, вътрешно, за голямото обяснение. Например в RATP поканите излязоха тази сряда следобед, веднага щом приключи речта на Едуар Филип, от кабинета на президентството Катрин Гилоар в посока на синдикатите на компанията за организирана среща ... от този четвъртък сутринта. Подобно на SNCF, където представителите на служителите получиха същото писмо от новия президент на компанията, Жан-Пиер Фаранду. Дневният ред на тези срещи? Обсъдете изпълнението на реформата в специалните режими на RATP и SNCF, като и в двата случая датата на влизане в сила е 1 януари 2037 г.

Конкретно, в RATP, всички служители, които имат дата на придобиване на право (DOD) за пенсиониране преди 2037 г., няма да бъдат засегнати от реформата и техните пенсионни права ще бъдат изчислени съгласно специалния режим в сила. Това е около 60% от заплатената работна сила днес или повече от 25 000 души. С други думи, само служителите, които имат DOD след 2037 г., ще бъдат засегнати и след това ще имат натрупаните си права, които ще бъдат изчислени съгласно условията на универсалния план. Според оценката, направена от човешките ресурси на компанията, прилагането на реформата в RATP няма да промени нищо за три четвърти от настоящите двигатели.