Специалист по смяна на масло, дизелово отслабване
Основният признак на двуседмична загуба, заедно с намаляването на производителността и нарастващите емисии, е изчерпването на петрола.
Не само си струва да се презареди! Очевидно в този двигател отдавна е имало масло, може би защото е изгорял поради дефектен бутален пръстен.
Двигателят яде ли масло? Потърсете грешката тук!
За някои, разбира се, това е толкова скромно, загубата на тегло на дизела не се забелязва дори между две борси. Не бива обаче да се прекъсва, ако се изисква допълнително пълнене по време на фабричния цикъл.
Освен това фабрично зададените ограничения за разхода на масло са доста разход на дизел, като литър разход на масло до един литър на километър е допустим.
Реклама Буталата трябва да издържат до стотици пъти, хиляда пъти в минута, стотици барови налягания отгоре, а също и температури от стотици градуси по Целзий Защо е там?
Тъй като заедно с пръстените си, буталото е изолацията между горивната камера и масления картер. Разбира се, този променлив елемент предава и преобразува топлинната енергия на горивната камера в кинетична енергия чрез коляновия вал и коляновия вал на двигателя.
От друга страна, „нещастникът“ е един от най-големите, ако не и най-натоварените елементи. Горната част е изложена на стотици градуси по Целзий от горивната камера, така че дори при температури под замръзване,.
Буталото обикновено е направено от алуминий, но е все по-уязвимо за стомана, отколкото самата стена на цилиндъра, до която се движи.
Това е логично, тъй като може лесно да бъде заменено съответно. В по-добрия случай, разбира се, самото бутало не се нуждае от смяна, достатъчно е отново да смените пръстените. Настройката на двигателя се основава на освобождаване на буталото и свързващите щанги и промяна в зависимост от компресионния пръстен, но експлоатационният живот на двигателя се определя от тяхната трайност.