Сондажни машини
Пробивни работи, основи, рамки
Компанията "Бурпромсервиз" предлага наем на сондажни машини в Екатеринбург и Уралския регион.
Повечето видове сондажи могат да бъдат направени пробивни машини тип MBSh-522 на базата на КАМАЗ-всички терени.
Технически възможности на тази пробивна машина:
- диаметър на пробиване - 800 мм, дълбочина на пробиване - 15 м;
- диаметър на пробиване - 600 мм, дълбочина на пробиване - 15 м;
- диаметър на пробиване - 500 мм, дълбочина на пробиване - 22 м;
- диаметър на пробиване - 400 мм, дълбочина на пробиване - 22 м;
- диаметър на пробиване - 360 мм, дълбочина на пробиване - 22 м;
- диаметър на пробиване - 300 мм, дълбочина на пробиване - 15 м;
- диаметър на пробиване - 250 mm, дълбочина на пробиване - 15 m.
Фигура 1 - Сондажна машина MBSH-522
Пробивна машина MBSH-522 на базата на високопроходим автомобил КАМАЗ е предназначен за пробиване на кладенци в промишлено и гражданско строителство. Свредлата за отвори на пробивната машина са подходящи за лидер пробиване, пробиване и монтаж на мостови опори и пилотни основи. В електроенергийната индустрия се използват сондажни машини за инсталиране на кули за пренос на енергия.
Фигура 2 - Сондажна машина MBSH-522
Пробивни или пробивни машини
Сондажни машини, предназначен за пробиване на хоризонтални дупки вече съществуващ през 17 век, което се потвърждава от предложението, направено през 1683 г. от механика Хенинг-Гутман до магистрата на град Харц, да се извършат сондажни работи с помощта на неговия пробивна машина. Въпреки това, поради недостатъците на пробивните машини от онова време, използването им е единично. През 1803 г. инженерът от Залцбург Гейншинг и през 1813 г. английският механик Тревич правят много солидни подобрения в този вид сондажни машини.
След това през 1844 г. англичанинът Брант предлага да се задвижат чуковете в мините с помощта на сгъстен въздух и едновременно с това да се проветряват добавките. През 1851 г. френският инженер Кавет за първи път започва да работи с този вид сондажни машини, които по-късно са усъвършенствани от Бартлет, който предлага пробивна машина през 1854 г. администрацията за изграждането на тунела Мон-Сениски.
Професорът по физика в Женева Коладон малко по-рано, а именно през 1852 г., построява пробивна машина с пневматична трансмисия, заместваща кабелната пробивна машина, съществувала дотогава. Строителят на тунела MonSenissian (инженер Сомелие) комбинира двете идеи в едно и подрежда пневматичен пробивна машина, и за сгъстяване на въздуха използва водата на планинските потоци на Алпите. Преди 15 години използването на сондажни машини, работещи със сгъстен въздух при тунелиране, беше рядкост и беше ограничено до два тунела, Mont Ceniss и St. Gotthard. .
Фигура 3 - Сондажна машина
Междувременно в момента пробивни машини се прилагат за изграждането на относително по-тесни структури, например на Новоросийския клон на жп Владикавказ по време на строежа на тунели, дълги 650,94 сантиметра, а другите 180 фута. Всичко по-горе се отнася за ударно пробивни машини.
Междувременно идеята за ротационно сондиране, която се появи през 1848 г. в Прага и беше приложена там за пробиване на варовици, даде много добри резултати, поради което започна да се развива в Австрия (Rettinger), Франция (Lesch) и Германия ( Rihig) с не по-малък успех, както и система ударно пробивни машини. През 1864 г. инженер Стопф предлага ротационно сондиране с вода под налягане, а хамбургският инженер Бранд развива тази идея практически и изгражда ротационна пробивна машина вашата система. Първите експерименти с тази сондажна машина са направени в тунела "Сейнт Готард", а от 1877 г. те вече са работили изцяло по време на строителството на тунела "Зонщайн" в Траунзе, Брандляйт в Тюрингия, Аралберг в Швейцария, Сурам в Кавказ и в много мини. Пробивните машини на Бранд бяха наградени с голям златен медал на последното световно изложение в Париж.