„Солидната“ революция на батерията
Батерия, която би разрешила всички недостатъци на електрическия автомобил, както го познаваме, е възможно, с няколко подробности. Напредъкът е твърд като съединението, което позволява този подвиг. Твърдо-електролитната литиево-йонна батерия ще се превърне в основен елемент на електронния автомобил.
Зареждането на елемента
Елементът не се поддържа
Той е източникът на голяма част от притесненията за електрическите автомобили. Батерията, от съществено значение за нейното захранване, е истинско главоболие, когато става въпрос за използването й, за да отговори на всички ограничения на простата и гъвкава употреба в автомобила. Днес пазарът е доминиран от литиево-йонния тип течен електролит, тъй като неговите свойства позволяват най-задоволителната енергийна плътност сред предлаганите в голям мащаб разтвори. Интегрирането му в превозно средство обаче води до рязко увеличаване на общото му тегло, предлага му ограничен диапазон - повлиян от околната температура - презарежда се дълго време, скъпо е и включва замърсяващо производство.
Тогава средносрочното бъдеще на батерията изглежда се очертава чрез батерията с твърд електролит, наричана още всички твърдотелни батерии. Принцип за подобряване на концепцията за литиево-йонни акумулатори и решаване на някои от неговите проблеми.
Твърдият електролит, какво променя това ?
При този тип „твърди“ батерии принципът на работа остава същият. А именно, два електрода, потопени в проводящ елемент (електролит) и изолирани един от друг чрез сепаратор, позволяващи само йони да преминават от едната или другата страна, докато батерията се зарежда или разрежда. Има отрицателен електрод (анод) и положителен електрод (катод). Материалите, използвани в състава на анода, катода и електролита, влияят на потенциала на батерията, при еднакъв обем, да доставя енергия с повече или по-малка мощност.
На текуща течно-електролитна литиево-йонна батерия анодът е съставен от графит, катодът от кобалтов диоксид и електролитът на литиеви соли, смесени с разтворители.
Чрез използване на твърд електролит, съставен от различни елементи, също е възможно да се използват различни суровини в анода и катода. По този начин графитът на анода може например да бъде заменен с много по-ефективен литиев метал и най-вече кобалтът на катода, чието извличане основно в Конго при съмнителни етични, здравни и екологични условия, би имало тенденция да изчезва.