Скутер да, но какъв скутер Les Echos
Салонът, който се открива в Париж, е идеалната възможност да помислите за първия си скутер или да изберете следващата си машина. Тествахме някои от новите 125 кубика, максималната мощност, разрешена с автомобилен лиценз. Вие сте по-скоро малки или големи колела ?
Обещанията за пролетно слънце ви карат да искате да превключите от кола на двуколка. Задръстванията и през есента. Междувременно много парижани се поддадоха на прелестите на Велиб, но моторизираните двуколесни също имат своите. "Les Echos уикенд" ви предложи страхотно пътуване със скутер на 27 април. За да се подготвите за евентуално посещение на Mondial du deux-Roues или на най-близкия дилър, са необходими прегледи от училище. Някои нови модели, пуснати през последните седмици, заслужаваха тест на обичайните ни маршрути в Париж и предградията му.
Бях наполовина убеден от други аргументи на Honda. Окачването е удобно, но гърбът ми има още по-добри спомени за X-Max и MP3. Предната престилка и предното стъкло осигуряват адекватна защита, нищо повече, а липсата на обтекател за защита на ръцете ще се почувства още от първия студ. Багажникът под седалките се отваря встрани и свети, което е доста удобно, но без да е малък, той е по-малко просторен, особено по-плитък, от този на X-Max. Слагаме каска, куфарче и ключалка, но не виждаме как да сложим две нормални каски (35-литров горния калъф не е задължителен).
По отношение на ограниченията, можем също да кажем, че _ за разлика от X-Max _ S-Wing достига малко под 110 км/ч, което няма значение за града, но заема краищата на магистралата, която имаме да посещавате често в предградията или на летище.
След като тези граници са споменати, остава да се възхваляват инженерите, които са проектирали общия баланс и двигателя на този модел, от който са направили перфектен градски скутер. Пикапите са отлични на всякакви скорости и трябва да останат такива при вземане на пътник, защото двойката е била лекувана. Въпреки това в града продължаваме да забавяме и ускоряваме. Въпреки това шумът остава тих. Освен това този голям 150-килограмов сух скутер си проправя път през задръстванията в Париж като мотопед, без шофьорът му да усеща тежестта. Истинска радост. В края на деня печалбата по отношение на умората е значителна.
Големи колела
Изглежда, че мисли за италианския пазар и дамите, които двама производители ни предлагат при това повторно навлизане на „големите колела“: Géopolis в Peugeot (16-инчови колела с диаметър) на 4249 евро с ABS и X-City на Yamaha (16 инча отпред, 15 отзад) на 3 890 евро. Големите колела променят общия баланс и следователно естетиката на скутерите. И двамата са симпатични от тази гледна точка. Предната престилка спира по-високо, ние сме ефективно защитени дори с малко предно стъкло, а куката на чантата представлява интерес, защото е по-висока, отколкото на другите скутери. Големите колела се заплащат и в двата случая чрез намаляване на свободното пространство в багажника под седалката. В нито един от двамата не успях да съхранявам XL каска, която дори не беше с пълно лице. Топ-регистър задължителен.