Скоро, солидната революция на батерията
Ами ако електрическата кола е била само в праисторическите си времена? Досега трябва да се помни, че тази технология страдаше от всички злини: намалена автономност, твърде дълго време за зареждане, недостатъчна инфраструктура, непосилни разходи, риск от експлозия. Усилията от последните години направиха възможно смекчаването на някои недостатъци, но остава фактът, че тези постоянни ограничения няма да позволят на електрическия автомобил да надделее над топлинните технологии.
Но нова революция може да промени ситуацията: производителите работят по друга технология, наречена твърда електролитна батерия. Въпросът е да се замени разтворителят, който е осигурил електролита [електропроводимо вещество, бележка] със стъклена плоча. Тази техника намалява риска от експлозия на батерията. Доказан риск, който многократно е влизал в заглавията: Samsung Galaxy Note 7, вече забранен за всички самолети, 787 Dreamliner и дори Tesla Model S.
Енергийна плътност, умножена по 5
В допълнение, тази солидна батерия обещава изключителна производителност за електрическите технологии. Говорим за обхват от над 600 км или колкото за пълен резервоар с гориво. Още по-добре, времето за презареждане може да бъде намалено до само няколко минути. Ефективността на тези батерии се дължи на енергийната плътност, която ще спадне от 150 Wh/kg [ват-час на килограм, бележка на редактора] за конвенционална литиево-йонна батерия, до близо 800 Wh/kg или дори 1000 Wh/kg.
За Жан-Патрик Тейсир, президент на Electric-Road, форум за електрически автомобили, „солидната батерия е най-обещаващата технология през следващите години. Ние сме в края на фундаменталния изследователски цикъл, твърдата батерия ще пристигне на пазара след три години “, ентусиазира се той. Във Fisker се твърди, че Emotion ще може да осигури 800 км автономност за време на зареждане. минута! От своя страна Toyota обещава първи модел, базиран на тази технология до 2025 година.