Skoda Felicia Експлоатация, поддръжка, ремонт

Взех колата с един много неприятен дефект: газоразрядната лампа на генератора изгаряше на полу-топлина и яркостта на сиянието се увеличаваше с нарастваща скорост. Генераторът сякаш се зареждаше, макар и малко (не повече от 13 волта при обороти в минута, на празен ход обикновено падаше до 12 волта), но когато беше инсталиран нов регулатор на напрежение, зареждането практически изчезна, което се почувства буквално на втория ден, в резултат на което старият регулатор е заменен. Пътувах с такъв проблем повече от месец, но при подмяна на ангренажната верига реших да се справя изцяло с нея.

И така, генераторът беше премахнат и вечерта къщата беше напълно разглобена. В резултат на отстраняване на неизправности бяха идентифицирани следните проблеми:

Диоден мост:
- Появането в един от диодите е счупено;
- Един диод е счупен (затова електрическата крушка се е държала по този начин);
Счупване на намотката на ротора (в резултат - липса на зареждане);
Предният лагер искаше замяна.

Сумата за закупуване на резервни части би надхвърлила 4,5 хиляди рубли, а именно: диоден мост (004003215B) - $ 40,8., Ротор на генератор (115901131) - $ 105, преден лагер (969001706) - $ 27,5.

Ние внимателно проучваме веригата 402 (4215) на двигателя, разбираме, че няма къде да свържем крушката;-(. На Газелите има волтметър):

Старият генератор вече е премахнат от мен (във връзка с подмяната на ангренажната верига), инсталираме нов. Както вече казах, задното ухо пасва точно, поставихме няколко шайби между стойката на генератора и предното ухо. Регулаторът на напрежението на Волгов се вписва много добре до бобината на запалването: