Скандал със стачка на фондация IFRAP

Въпреки че можем да кажем, че трябва да спасим планетата, като вземем градския транспорт, влака и метрото или електрическия автобус, последният ще бъде блокиран във Франция след няколко часа под предлог на ... Под предлог на какво, от начин? О, да, под предлог за борба срещу закон, за който не знаем първия ред и който ще влезе в сила през 2025 г. или дори през 2030 г. ...

ifrap

Накратко, блокирайте за сплашване, в случай че правителството има смелостта да се докосне до свещена коса от специални диети. Известни придобити права или по-скоро придобити дефицити, тъй като само за SNCF французите трябва да плащат всяка година над 3 милиарда евро, за да изплащат щедрите си пенсии. За RATP 700 милиона. За държавните служители не знаем точната сума, но тя е около 8 милиарда евро.

Скакалецът и мравката

Съветът за пенсионно ориентиране ясно показа в последния си доклад, че половината от 17-те милиарда годишен дефицит, който ще липсва от нашите пенсии през 2025 г., идва от публични планове, докато публичните служители дори не представляват 20% активи. Ясно е, че мравките от частния сектор финансират цикадите със своите данъци, за да им предложат по-добри пенсии и да им позволят да се пенсионират по-рано: 56 години или 57 години средно.

Въпреки тези неоспорими факти, изглежда, че сравняването на диетите все още е недоволно. Цифрите обаче говорят сами за себе си: средното пенсиониране на новите пенсионери в SNCF? 2300 евро. В RATP? 2 800 евро. Държавни служители, 2100 евро. А това на служителите от частния сектор? Само 1500 евро (според Agirc-Arrco). И когато говорим за пълна кариера, неравенството продължава: 2600 евро в SNCF и 3700 евро в RATP срещу 1800 евро в частния сектор.