Закон за камионите и VBGL
15 юли 2007 г.
Окръжен съд Бон 33 евро/час Az: 3 C 356/00
Окръжен съд Villingen 66 евро/час Az: 5 C 298/00
Окръжен съд Wьpperfьrth 1 C 244/06
Изпращачът е осъден да плати демураж от 370 Ђ за 20 часа. Това е подходящо с оглед на преценките на AG Villingen 66 66/час (Az. 5 C 298/00) и AG Bonn 33 33/час (3 C 356/00).
Възможни са споразумения за забавяне . Клауза „цена на товара, включваща всички времена на престой и чакане“ е твърде изчерпателна и твърде неопределена и нарушава 307 BGB, което се отнася и за бизнесмени. Гореспоменатата формулировка на AGB съдържа неоправдан недостатък по отношение на недостатъчната си яснота, противно на идеята на § 412 III HGB. Съдът не счита, че всеобхватната формулировка за изключване е ефективна.
След реформата на транспортното законодателство през 1998 г. товаренето и разтоварването е законово регламентирано в раздел 412 от Търговския закон. Националният закон за товарни превози предвижда правна уредба относно демюража. Раздел 412 (3) HGB:
„Ако превозвачът изчака повече от времето за товарене или разтоварване поради договорни споразумения или поради причини, които не се дължат на неговата рискова зона, той има право на подходящо възнаграждение (демюраж).“
За термините време за товарене и разтоварване, § 412, параграф 2 HGB съдържа легална дефиниция:
„За времето за товарене и разтоварване, което при липса на отклоняващо се споразумение се измерва според период, подходящ за обстоятелствата по случая, не може да се иска специално възнаграждение.“
Това означава, че е избрана гъвкава регулация, която позволява да се вземат предвид видът на стоките, товаросъоръжението, типът превозно средство, технологията на товарене и други обстоятелства в конкретния случай. Товарният превозвач не може да изисква специално възнаграждение за времето за товарене и разтоварване.
Периодът, през който превозвачът на товари трябва да поддържа транспортното средство в готовност, се компенсира от договорения товар и трябва да се вземе предвид в това. Какво е разумен срок не е посочено в закона. Ако се съсредоточите върху разтоварването, времето за разтоварване обикновено се изисква, след като спедиторът е посочил, че стоките са готови за разтоварване, като се вземат предвид всички обстоятелства в конкретния случай, от подходящ получател в рамките на нормалното работно време (вж. Също § 358 HGB) разтоварвам.
Въпросът дали дадена спецификация за целесъобразност може да се извлече от други набори от правила е спорен въпрос между коментаторите на транспортното право. Позоваването на указ на министъра на транспорта на Райха от 28 октомври 1940 г. не изглежда много полезно ! (RVkBl 40 B, стр. 321), който предвижда, че крайните срокове за товарене и разтоварване на трафика на стоки на дълги разстояния за всеки 1000 kg или част от него са 20 минути и започват с поисканото предоставяне на превозното средство.
Правен иск за изчисляване на демураж възниква дори и да няма договорни отношения между получателя и спедитора или превозвача. Искът за демураж възниква, когато превозвачът на товари отчете пристигането на пратката на получателя, евентуално сумата на товара, например в случай на непредплатени пратки, а получателят не откаже да приеме стоките след тази информация.
Според бизнес проучвания на консултанти, като например оперативната консултантска служба на кооперациите за пътен трафик, са определени средни разходи от (94 DM) 47 евро на час за тежки търговски превозни средства. Все още се счита, че максималното време за товарене или разтоварване (производително време плюс непродуктивно време) е до 2,5 часа. Но и тук това зависи от оценката за всеки отделен случай, която трябва да вземе предвид индивидуалните условия на товара, технологията на натоварване на технологията на превозното средство, размера на използваното превозно средство и организационните процеси на съответния ред.
Като цяло може да се приеме, че размерът на възнаграждението не трябва да надвишава обичайните ставки и трябва да бъде ясно документиран от ищеца, например чрез представяне на действителна фактура за превозно средство. В случай на спор както подходящото време за разтоварване, така и размерът на демюража могат да бъдат определени чрез експертен доклад или чрез информация от отговорната търговско-промишлена палата. За определяне на подходящо възнаграждение трябва да се вземат предвид заплатите на водача плюс разходите и надбавките за водача, доколкото те са направени по време на празен ход. Освен това неоперативните разходи за превозно средство са включени в изчислението на размера на демураж.