Синхронно инжектиране SV 650
ОПИСАНИЕ НА ИНЖЕКЦИЯТА
Впръскването на нашия SV се състои от набор от сензори и задвижващи механизми, които постигат една-единствена цел: постоянно впръскване на точното количество гориво в цилиндрите.
За да постигнем това, имаме всички следните сензори:
- сензор на маховика, ви позволява да знаете с каква скорост работи двигателят
- сензор за температура на входящия въздух (във въздушната кутия)
- сензор за температура на водата
- сензор за вакуум на входа
- сензор за положение на дроселната клапа (TPS)
всичко това прави възможно управлението на инжекторите, като регулираме времето за впръскване, ние точно контролираме количеството впръскано гориво.
След това добавяме допълнително устройство (вторичната дроселна клапа), което позволява да се умери скоростта на отваряне на газта и да се контролира ускореното празен ход.
Затова добавяме:
- вторичен затвор (мотор)
- вторичен сензор за положение на затвора
- система за бързо празен ход
Очевидно всичко това може (и трябва) да се коригира, за да се оптимизира работата на двигателя.
Изглед отгоре на инжекцията (повдигнат резервоар, извадена въздушна кутия):
Изглед в разрез (пристигане на бензин и пеперуди):
Сензорите/изпълнителните механизми на въздушната кутия:
Вторична синхронизация на пеперуда
Тази настройка е чисто механична и не трябва да се движи с течение на времето. Това също не е от първостепенно значение, тъй като тази пеперуда обикновено е достатъчно отворена, така че влиянието на синхронизацията е незначително.
Той обаче не яде хляб, за да го провери.
Първо, започваме с изключване на съединителя STVA (мотор, който задейства вторичната дроселна клапа), като изключваме съединителя му, както е на снимката по-долу:
След това затворът се задейства чрез завъртане на това копче на ръка:
След това за настройка, техническият преглед съветва да се измери дължината между дросела и горната част на инжекционното тяло. Лично аз не го намирам за много точен и предпочетох да действам по следния начин:
Плъзгам подложка от 0,30 между дросела и корпуса и след това затварям дросела с копчето, докато се получи триене на "мазнини" (трие, но все пак преминава). След това клинът се отстранява и се прави същото измерване на другото тяло. (Започваме с предния цилиндър). Ако клинът плава или не минава, синхронизацията трябва да се регулира по следния начин:
STPS настройка на сензора
След като синхронизацията е наред, преминаваме към настройка на сензора STPS. За да направите това, изключете съединителя stva (вижте по-горе) и отворете дросела докрай с помощта на копчето (вижте също по-горе).