Шофиране в чисто растително масло с нашите треньори Механика - Техниката

Техниката.

Механични

карайте в чисто растително масло с нашите треньори?

Карам рапица от около 30 000 км със стария си волво, който възлиза на 460 000 км на часовника. Мисля, че това е възможно и при нашите двигатели със старо тегло със силен звук.
някой има ли информация за това?
във всеки случай имам адреси за намиране на насипно масло, евтино и филтрирано на по-малко от 3 микрона.

съжалявам, J T също изпраща mp, готов да ви попита за информация.
В Германия ми се струва, че можем да си купим масло от помпата.
G учител QQ преди години, който шофира в R19 с инжекционна помпа lucas, той кара с 50% colsa и не се притеснява. G a buddy ki има golf3 или 4 Знам повече GTi ki ролки от време на време с чисто слънчогледово олио. me G е пълен QQ с моя 205 (инжекционен бош) на 100% рапица, работи добре.
Не знам за PL, но предполагам, че не би трябвало да има разлика.
Трябва да знаете, че дизелът смазва инжекционната помпа, така че не виждам масло, което да консумира по-малко.
Този учител има R19, който ни казва, че kil няма разлика в нивото на двигателя (въртящ момент), че може да направи още 100 терминала с пълен резервоар. Той ни каза, че молекулата на рапицата има повече кислород или по-добрият добив. Аз лично, G не бъдете внимателни. G особено забележите, че coza и 75centime на водеща цена.
Внимавайте обаче с филтъра. Ако искате да шофирате през зимата, трябва да поставите нагревател около филтъра, защото рапицата става по-дебела от дизела, така че в крайна сметка изсъхвате.
Всеки да намери връх за монтиране на нагревател на своя филтър.

Сега ние искаме да отидем бързо, но моля, използвайте подходящ френски !

старите камиони като моя бивш GX47 имат оригинален нагревател на филтъра GO чрез циркулация на водата и електрически нагревател GO в резервоара (за управление от таблото)
моят бивш GX47, базиран на JN1E24 word 797 atmos също беше в оригинален Bosch с инжекторите, настроени на 190 бара, новият собственик знаеше всичко това и скочи върху него.
това каза: забранено е да се работи с нефт във Франция (освен ако не сте го купили в Германия или Португалия)
тук го казвам, за да се покрия и да не правя бъркотия в този нов форум, след като всеки види обед на вратата си.

бивш трансформатор-потребител на 8-метров пътнически туристически автобус CC 9 + одобрено оборудване на базата на RVI/Heuliez ex scolair'bus GX47 задно отваряне "Tobbogan"
Passion: Джипът, Ducati и старите превозни средства ВСИЧКИ без изключение със или без двигатели

Сега ние искаме да отидем бързо, но моля използвайте подходящ френски !

Бих казал още повече:
знам U искам да отида бързо, но моля използвайте подходящ френски

---------------
Linux: Един проблем, една команда
Windows: Една команда, един проблем

Еха! вие сте двуезичен!

с хартия, молив и двете си ръце говоря всички езици на света!

с изключение на турски, който говоря само под мъчение!

Разточване в масло е възможно разбира се.
Всичко зависи от състоянието на двигателя и неговата технология (инжекционна помпа, калибриране на инжектора, степен на компресия.)

В зависимост от всичко това можем да караме от 20 до 100%. За повече информация отидете там:
http://www.oliomobile.org/french/index.php

Всичко е обяснено там. Инсталиране на комплекти или не, кое масло и т.н.

Обадих им се и те ще си уговорят среща, за да видят какво е възможно.

От правна страна ми беше казано и не проверих, че наскоро митниците са загубили всички дела срещу хора, шофиращи с петрол, и това на ниво национални съдилища, а не на Европейския съд.
В допълнение, нашият любим президент изрази желанието си автомобилите на националната полиция да се движат много скоро с 30% диестер. Знам, че не е масло, но хей, не е. И тогава също мисля, че това увеличава съвместимостта с всички превозни средства, с които са оборудвани полицейските участъци.
http://www.oliomobile.org/french/i [. ] & Itemid = 27

За нашите двигатели със сигурност има масло, но и реакторът Pantone. Ето връзка, която показва монтаж на CAM Man 6x6:
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/cam4man6x6.htm

Знам, че някои от нас имат повече от съмнения, но представете си реактор на пантон на двигател, работещ частично или изцяло на масло, това ме оставя да мечтая, но само ме ангажира, разбира се.

Попитах две различни асоциации за възможността да имаме говорител за всяка тема, масло и пантон, за нашия уикенд от 22/23.

За нашия уикенд местен член на Oliomobile ще дойде в събота на 22 часа по обяд, за да ни информира за възможностите да работим частично или изцяло на масло, и то с модификации или не, необходими според различните технологии на нашите двигатели.

Самият той вече кара с него така с колата си и кемпера си. Той ще дойде и ще ни покаже един от двамата.
Вече знаете за колата си, но това може да заинтересува другите ?

Очаквам отговор за пантона.

За маслото е готино
За пантона на двигател с турбо AC е безполезен. Нямаше да има толкова много „притеснения“ с пантона, ако зад него нямаше толкова много измами.
Пантон, той възстановява калориите в двигателя, за да направи пара, което следователно ще помогне за натискането на буталото. Работи добре на стари бавни двигатели, особено такива с въздушно охлаждане. Той се използва широко до 1950 г., особено на бойни самолети.
Останалите често наблюдавани измислици са на същото ниво като магнитите, за да консумират по-малко.
За информация, френска научна асоциация предложи 10 000E, които дойдоха с двигател на пантон, за да покажат, че консумират по-малко ПРИ ЕДНА МОЩНОСТ (в противен случай ефектът е същият като намаляването на мощността на двигателя), за 1 година и половина никой не е дошъл искайте парите.
Работи добре на много стар двигател, който не е оптимизиран, на нашия добитък не бих поел риска да изгоря двигател при 10 000Е, за да проверя

---------------