Шофиране игра Обучение за скорост, което всеки може да направи RUNNER S WORLD
Вземете игра за по-бързо шофиране: тренировка за скорост без правила
Играта за шофиране е "играта с задвижването", скоростта. Най-важното в тази форма на обучение е „играта“. Бегачът играе с различна скорост, понякога бърза, понякога бавно в зависимост от настроението и профила на маршрута.
Всеки, който реши играта за шофиране като форма на обучение, не трябва да прави без интервални тренировки. Вълшебната дума е разнообразие, тъй като игрите за шофиране и темповете могат да се допълват добре в седмичен план за обучение.
Игра с ездата
Шофиране трябва да се провежда на мека земя в гората, ако е възможно в леко профилиран терен, по неизмерени маршрути. След фаза за загряване от 15 минути, участъци за бягане с различна дължина се редуват с различна скорост на бягане, от бързо бягане на издръжливост до спринт, с лесен тръс между тях.
Играта за шофиране не диктува точен график за тренировки на бегача. Бегачът сам определя темпото и дължината на отделните натоварващи секции. По време на играта по шофиране не трябва да следвате никакви правила за обучение, които трябва да следвате щателно, а по-скоро „да се подчинявате на собствения си ритъм на натоварване“, казва Gße Holmers, основателят на този метод на обучение.
В играта по шофиране е по преценка на бегача кога и за колко време той тича в кое темпо. Играта за шофиране включва кратки спринтове с дължина от 50 до 100 метра, бързи участъци над 30 секунди до три минути и бързи пасажи за повече от три минути. По време на тренировка е разумно да се избират фиксирани топографски цели, до които се поддържа определено темпо (до следващата пейка, третия стълб на лампата, идващия разклон на пътя и т.н.). Методологията на играта за шофиране със сигурност ви дава възможност да се ръководите само от спонтанни идеи по време на тренировка. Това обаче прави невъзможен преглед на изпълнените стимули за обучение.
Дори при играта на шофиране стресът и възстановяването трябва да са в правилното съотношение, така че обучението да води до успех, т.е. до подобряване на представянето. Това означава, че твърдото темпо винаги трябва да бъде последвано от тихо бягане или почивка от ходене. Колкото по-бърз и по-дълъг е участъкът, толкова по-обширна трябва да е почивката (тръс).
По някое време през 80-те години на миналия век терминът „игра на шофиране“ става все по-популярен в Холандия и Германия за метод на обучение, който комбинира оригиналната игра за шофиране от Göhe Holmers с метода на скоростните писти. Както при темповите бягания, натоварванията и почивките са точно определени по отношение на тяхната продължителност и скорост, но обучението се завършва на пътя или в гората, а не на пистата. Измерените маршрути се използват само като ориентир, за да се изчисли определена скорост.
Натрупването на натоварвания в тази тренировъчна единица е предимно пирамидално (пример: 3 минути, 6 минути, 9 минути, 6 минути, 3 минути натоварване с почивки на тръс). Особено холандецът Жерар Нижбоер имаше голям успех с този метод на тренировка (олимпийско сребро в маратона през 1980 г. в Москва). Уинфрид Ауфенангер, националният треньор за немски маратонци през 80-те и 90-те години, също подкрепя този метод на обучение.
Как да го направим
В играта на шофиране, както и във всяка тренировка, която включва висока скорост, бегачът трябва да се включи достатъчно. Първите темпови натоварвания в играта за шофиране трябва да бъдат леко увеличени, т.е.пробег с дължина над 50 до 100 метра, при който темпото непрекъснато се увеличава до спринта. След достатъчно почивка от тръс се препоръчва по-дълъг участък с бързо темпо, за да се "свие" преди да приключат много бързите товари.
Бягане с пълна скорост никога не трябва да бъде по-дълго от около 200 метра и трябва да бъде последвано от почивка на тръс до пълно възстановяване. След няколко кратки и бързи секции с прекъсвания трябва отново да вградите една или две бързи, но по-дълги секции. В края на играта за шофиране е добра идея да направите някои увеличения отново. При отплаване е от съществено значение да се гарантира, че темпото е определено бавно.
За кого е полезна играта за шофиране?
Играта за каране е метод за обучение на бегачи, които бягат три или повече пъти седмично. Начинаещите трябва да тренират според принципа: първо подобрете издръжливостта, след това скоростта. Само онези, които могат да тичат по час в даден момент, трябва да измислят игра за шофиране.
Ако бягате три пъти седмично, трябва да „играете с пътуването“ веднъж. Тези, които бягат пет до седем пъти седмично, могат да интегрират игра за шофиране в обучението си два пъти седмично. Шофирането и скоростните писти на пистата не се изключват взаимно. Седмичната комбинация е дори идеална. (Внимание: достатъчно дни за регенерация между двете скоростни единици.)
Игра на шофиране: за и против
Играта за шофиране е все по-забравена през последните години, въпреки че нейните предимства не могат да бъдат отхвърлени.
Ползи
+ Играта за шофиране внася разнообразие в ежедневните тренировки.
+ Липсата на проверими насоки за обучение предотвратява провала на целите на обучението и последващия отрицателен психологически стрес.
+ Фаталният задължителен характер на тренировъчната единица на пистата (след 3:30 минути трябва да съм на границата от 1000 м) се отрича.
+ Тренировъчният дизайн според вашите собствени усещания, а не според предписаните програми за обучение, по този начин предотвратява претоварване и претрениране.
+ Обучението на мека горска земя без едностранно натоварване на кръговата писта предотвратява наранявания.
+ По време на игра на шофиране или няколко игри на шофиране, бегачът се научава да оценява тялото си по-добре, отколкото в предписана тренировъчна програма.
+ Играта за шофиране дава възможност за активно участие в дизайна на тренировъчна сесия, независимо от треньора.
+ Със своя нетрадиционен профил на натоварване играта за шофиране подготвя непредсказуемостта на решителни състезателни ситуации (междинен спринт, внезапно влачене на темпо или форсиране) по-добре от еднаква програма за натоварване.
недостатък
+ Играта за шофиране изисква наличието на съответна естествена тренировъчна зона (съдържанието на обучението също може да бъде прехвърлено на тренировка на пътя, но това противоречи на основния принцип на обучение).
+ Играта за шофиране не може да се провежда в група, тъй като скоростта и продължителността на натоварването зависят от индивидуалните чувства. (Вариант на игра за шофиране е възможен за група от еднакво силни бегачи, при които преди всяко упражнение се договаря колко дълго и колко бързо трябва да бъде.)
+ Натоварванията в контекста на шофиране са трудни за разбиране и следователно трудно използваеми дори при сравнителна оценка на обучението.
Произходът на играта за шофиране
Днес едва ли някой все още знае идеите и изявленията на шведския треньор Генге Холмърс. Повечето бегачи дори не знаят името му. Заедно с Gösta Olander той е основател на метод за обучение, наречен „шведска теория на обучението“ и от който по-късно разработва „шведска игра за шофиране“. Принципът на обучението на двамата шведи се превърна в крайъгълния камък на много методи за обучение за успешни обучители.
През 1930 г. Gße Holmers решава да опита нещо ново. Това беше времето на големите финландски успехи на дълги разстояния и по този начин и времето на тренировка според интервалния принцип на Пааво Нурми, който дори тогава повтаряше кратки, остри, точно дефинирани скоростни бягания с почивки на пистата.
Холмърс отхвърли идеята, че "бегачът трябва да пробягва точно определени маршрути за тренировка в ежедневните си тренировки". Той искаше „да даде на бегачите повече свобода при проектирането на собственото им обучение, да им даде възможност да получат повече разбиране и прозрение за същността на тренировката и по този начин да им даде възможност да структурират обучението повече според собствената си индивидуалност“. Ето как Холмърс разработи метода за обучение, който той нарече "Fartlek".