Шофирайте безопасно и тествайте собствените си ограничения - Vaterland онлайн
На няколко километра зад Chur е Cazis и по този начин станцията на центъра за безопасност на шофиране DrivingGraubünden. Обучението на водача започва там в 8 часа сутринта. Пристигам там няколко минути преди това с някои други участници и ме среща инструктор Лео Егер. Отиваме в конферентна зала и той обяснява на мен и останалите осем участници какъв ще бъде денят днес.
Лео не губи време, можете да кажете, че не само ние, но и го издърпваме на пистата. Представяме се, инструкторът ни пита за нашите очаквания и какво се надяваме да изпитаме, а след това всички хващат радио и ние се качваме в нашите превозни средства. С уоки-токито Лео Егер може да поддържа връзка с нас и да оказва помощ по време на обучението.
Трябва да се научи аварийно спиране и трябва да се преодолее
Лео Егер стартира с колата си, кара с 50 км/ч към маркировка и спира. Неговото BMW се изкачва след около десет метра. «Това упражнение, разбира се, няма значение за ежедневния пътен трафик», обяснява инструкторът. Той беше подготвен и следователно спирачният път е доста кратък. Компонентът, който освен гумите е най-явно определящ за по-дълъг спирачен път, е времето за реакция. Според проучване това е средно 1,43 секунди. При скорост от 50 км/ч изминаваш около 14 метра за времето, ако караш само 10 км/ч по-бързо, стоиш само 4 метра по-късно. Изминатото разстояние по време на реакцията и по-високата скорост водят до значително по-дълъг спирачен път. Това показва и вторият опит при 60 км/ч. Като основен принцип можете да запомните, че двойно по-голяма скорост означава четири пъти по-дълъг спирачен път. Така че винаги трябва да мислите колко бързо шофирате и, ако се съмнявате, трябва да забавите малко.
Следобедът ще бъде вълнуващ
Следобедът започва с завои. Всеки кара в кръг, разбира се с достатъчно разстояние и опознава веригата. След това водата се използва отново и пързалката започва отново. Един след друг караме в завоя и трябва да тестваме скоростта, с която колата започва да се откъсва. Второто упражнение е да спирате силно в кривата. Електронните помощни средства в превозните средства работят на пълни обороти и превозните средства спират много бързо при ниски скорости. След това, щом караме по хлъзгавата повърхност, можем да настъпим газта. Но ABS, ASR и ESP правят чудеса, автомобилите остават в лента, а двигателите намаляват мощността, така че колелата да се захващат. Като финално упражнение в завои всички изключваме електронните помощни средства и се опитваме сами да контролираме колата. Колата ми е на път да се хлъзне, колелата се въртят, двигателят реве и накрая излизам от пистата. Едва тогава наистина осъзнавам колко важни са всички съкращения и какво правят.
В 15:00 се очаква финалната тренировка: шофиране нагоре и надолу по сняг. Веднъж на върха на малкия хълм за упражнения, снежната повърхност започва и автомобилите губят сцепление. Аварийното спиране също не помага много, тъй като скоростта и теглото на автомобила ви дават прекалено много инерция и едва в последния момент успявам да маневрирам с колата около следната крива. Не е по-лесно и обратното. Излизането от крива към наклон не е лесно на гладка повърхност. Най-голямата грешка е да се дава твърде много бензин, обяснява Лео Егер. Веднага щом колелата се завъртят, вие губите сцепление и вече не можете да се придвижите напред. Така че означава да натискате педалите с усещане и също така да използвате газта на празен ход. Колкото по-малко сила, толкова повече сцепление. Малък съвет от инструктора: Ако нещата наистина не могат да продължат, трябва да спрете и да завъртите колелата наляво или надясно. Така че може би можете да намерите песен, която не е толкова луда.
Денят събираше много интересни неща за всички нас. Но най-важната констатация е: Без значение колко добре можете да шофирате кола и колко бързо реагирате - винаги има ситуации, в които това не е достатъчно. Следователно адаптираното и проактивно шофиране е най-важното. И ако не се чувствате в безопасност, по-добре е да имате няколко км/ч по-малко на скоростомера си, защото това може да означава разликата между безопасното прибиране вкъщи и инцидента. (lat)
Ключова дума към моите теми
добавете