Шеф на Renault „Трябва да рисувам“ - икономия
Актуални новини в Süddeutsche Zeitung
Табло
икономика
Мюнхен
Култура
общество
Знание
Автомобилна индустрия: Шеф на Renault: „Трябва да изтрия“
Отваряне на снимката в нова страница
Новият шеф на Renault Лука де Мео на презентация на автомобила миналата седмица.
Лука де Мео не вижда много възможности да изведе френския автомобилен производител от кризата.
Лука де Мео е с Renault само от три месеца. Повечето нови изпълнителни директори все още практикуват общи положения след толкова кратко време. Но сега мениджърът на колата даде да се разбере: Няма време да опознаем френската автомобилна компания. Или маржът на печалбата от продадените автомобили трябва да се подобри, или фабриките трябва да бъдат затворени: Във всеки случай е необходимо скоро да се подобри ситуацията с печалбите на обезпокоената компания, в противен случай заплашва фалитът, заяви де Мео в медиен разговор във вторник.
Почти 20 процента от производителя на автомобили принадлежи на френската държава; Основен акционер, който също има интереси: Нито едно правителство не подкрепя затварянето на фабрики, но дебатът ще трябва да се проведе, предупреждава 53-годишният миланчанин. Групата страда от сериозен свръхкапацитет: фабриките са проектирани да произвеждат шест милиона автомобила годишно, но само 3,8 милиона автомобила са построени преди пандемията на короната. „Значи имаме проблем“, казва де Мео. Той беше привлечен да реши проблема. Това също означава: "Трябва да изтрия." Renault трябва да се подложи на диета.
Той иска да обяви как точно трябва да изглежда това след няколко седмици. През януари бизнес икономистът иска да разшири програмата за остри спестявания в основен общ план. В крайна сметка Renault е добре позициониран в трансформацията към електрически задвижвания. Автомобилът на акумулаторите Zoe се продава добре от много години - толкова добре, че de Meo е разумно уверен, че Renault ще изпълни ограниченията на CO2 за ЕС. Той иска още повече да обменя платформи и компоненти с партньора си Nissan, за да спести разходи. Renault страда от масовия производител, който трябва да предлага превозни средства на силно конкурентни пазари. Но без Nissan от ваша страна, обемите са малки в сравнение с Toyota или VW например - проблем при закупуването на части например. И накрая, той иска да подсили образа: повече емоции!
Между другото, де Мео има модел за подражание за всички точки: предишния си работодател. Десетилетието му във Volkswagen, последно като шеф на Seat, беше не само най-доброто му време досега. Там, „в Шампионската лига“, той научи значението на ориентацията към марката и любовта към автомобилите. Дотолкова той иска да копира - и то с висока скорост.