Сейнт Георген катастрофа движи Херман Папст
От Марсел Дорер
Премиум статии и коментари
Необходима е регистрация за четене на първокласни статии и коментиране на статии. Трябва да предоставите правилното си име (собствено и фамилно име), адреса си и валиден имейл адрес (няма да бъдат публикувани).
Повече информация можете да намерите от тази връзка.
Можете да изберете вашата парола свободно. Потребителското име е вашият имейл адрес.
Вашето име ще се покаже, когато изпратите вашите коментари.
Свети Георген. Катастрофата на дирижабъла „Хинденбург“ през май 1937 г. е върната в съзнание по-силно от филмовата адаптация, излъчена по телевизията тези дни. След инцидента Херман Папст непрекъснато се замисля как може да се избегне.
Дирижабълът се разби при кацане в Лейкхърст близо до Ню Йорк. Водороден пожар избухна в задната част и се разпространи бързо. Дирижабълът загуби плаваемост и много бързо потъна на земята. 35 от 97 пътници са убити. Тъй като САЩ, като единственият възможен доставчик в света, по това време не доставиха хелий в Германия, дизайнерите на Цепелин бяха принудени да използват горивния водород като пълнеж.
Лично много трогнат от драматично събитие
Херман Папст (1902 до 1981 г.) е бил лично трогнат от това драматично събитие, тъй като то също е знак за края на пътуването с дирижабъл. В началото на 60-те години Papst попадна на таблица за сравнение на всички възможни газове с техните специфични данни. Той забеляза ниското тегло на наситените водни пари. Чудеше се дали това може да е алтернатива на опасния водород. Това обаче се оказа трудна задача: парата през цялото време трябваше да бъде 100 градуса по Целзий. Много изчисления и конструкции поеха голяма част от работата както на изобретателя Папа, така и на отдела за развитие на компанията. „Имахме много новаторска атмосфера в компанията,“ съобщава Георг Папст. Баща му също често е бил във Фридрихсхафен и е разговарял с дизайнерите на нещастния дирижабъл. За своята концепция за дирижабла, задвижван с пара, Херман Папст разработи решения за създаване на топлоизолационна, пълна с азот двойна стена за повдигащия газ. В крайна сметка трябваше да бъде отделено от студения външен въздух.
Max-Plack-Institut: Правилно решение и осъществимо
Институтът „Макс Плак“, който Папа беше поискал експертно мнение, счете решението за правилно и осъществимо. В началото на 70-те години Георг Папст изнесе лекция пред представители на НАСА в Калифорния, в която представи концепцията на баща си. Тогава представители на щата Алберта в Канада дойдоха в планинския град, за да получат представа за плановете на място.
Херман Папст доразвива концепцията си по-нататък. Идеята му беше да използва дирижабъл за транспортиране на природен газ вместо тръбопроводи. Според изчисленията само пет процента от газа трябва да се използват за транспортния маршрут. Той проектира и разработи общо повече от десет години, което доведе до шест семейства патенти.
Подобно на много талантливи изобретатели, Херман Папст се чувстваше същото: парите и силата не позволиха предложението му да бъде изпълнено. "Но едно е сигурно: катастрофа като Лейкхърст не би могла да се случи с дирижабъл, базиран на дизайна на Hermann Papst", казва Георг Папст днес.
В съответствие с традицията на страстта на дирижабъла на баща си, Георг Папст покани служителите си от Papst Licensing на полет за разглеждане на забележителности в цепелин над Боденското езеро преди няколко години. „Това спокойствие и спокойствие беше страхотно“, ентусиазиран той за специалното преживяване.