Съдържание на Elendiir - Страница 2 - Tigerhome
Цялото съдържание
Потребител от
Последно посещение
Ежедневни победи
Тип съдържание
Профили
Форум
календар
галерия
Публикации, направени от elendiir
Първите 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
Публикувано на 3 септември 2018 г. редактирано на 3 септември 2018 г. от elendiir
кратка актуализация. Пресечена е и границата от 15 000 км. Tiger кара по-добре с всеки километър и разходът на гориво също леко намалява. И накрая имах по една седмица и сме на дълъг път с двата Tigers (650GS на жена ми беше заменен с 800 XRT в началото на август).
Засега все още няма проблеми (с изключение на изгубеното спиране на основната стойка и произтичащата от това подмяна на карданния корпус). Освен това не се разпознава разход на масло. Трябваше само да добавя малко охлаждаща течност. Освен това сега е съставен и вторият комплект BT A41.
Очаквам с нетърпение следващите 15 000 км.
Tiger 2018 XRT Бъдете внимателни с изпускателната система
Това не е само част от корпуса. Ако виждам това правилно, това е огромна част, основно пълното задно окачване.
Правилно. И в момента единствената част от моя тигър, която е наистина чиста.
Стоп буферът на HS вече беше допълнително залепен. Скобите на ауспуха бяха затегнати със съвета да се проверява редовно цялото нещо.
По-големият проблем сега е, че оставих жена ми да се вози под наем 800 Tiger. Това вероятно струва повече от подмяната на карданния корпус.
Удовлетворение тигър 1200
след повече от 11 000 км на Tiger 1200, все още съм доволен.
Моето заключение след 6000 км:
И тук след 10 000 км:
Многото проблеми на последните ми две GS бяха и причината за преминаването към Tiger 800. Също така изключвам белите/сините мотоциклети при закупуване на нови.
Срам втора ръка
О, МакБ не все пак. Картината всъщност има много чар и най-малко привлича вниманието. Можете да спорите за текста по-късно.
Като роден в Бавария, аз се срамувам от износа на нашите политики. Когато видите как Horsti се представя в Берлин, не бива да се изненадвате, че баварците се възприемат като националния Sepperln.
На първо място, да се срамуваш от другите е дневният ред (което аз също правя 🤭)
МОНТАЖНИ ЧАСТИ TIGER 1200 (V301 => 2018)
Също така инсталирах неща от SW-Motech на моя Tiger 1200 XRt.
Страничният носач Quicklock и аварийната лента се побират без никаква настройка. И двете са изброени само за модела преди 2018 г. SW-Motech все още трябва да актуализира началната страница.
Tiger 2018 XRT Бъдете внимателни с изпускателната система
Вчера случайно открих, че гуменият буфер липсва вляво. За съжаление, десният буфер не пречи на основната стойка да се удари в тунела за пренос и да повреди тунела.
Знам. На моя 1200 XRt също загубих левия буфер (понякога току-що включена неоптимална конструкция). Поради едностранното натоварване на десния ограничител, тръбата на колектора беше усукана. Може би редът във времето беше обърнат. Резултатът е един и същ и в двата случая: основната стойка опира добре върху кардановия корпус и го удря добре при всяка силна неравности по пътя.
Тъй като използвам само HS за проверка на нивото на маслото, забелязах злополуката едва когато миналата седмица ударих кардана със силен метален клонинг, когато HS беше сгънат. Случаят вече е очукан. Прикачената снимка вероятно не показва пропастта толкова добре. Факт е, че не само липсва боята, но определено и материал.
Съобщих и за това на моя 😀. Беше много бърз и веднъж предаде цялото нещо на Триумф. Следващата седмица ще има нов кардан.
Така че бих посъветвал всички да разгледат двете спирачки на HS и също така да проверят скобите за изпускане.
Вече имах нещо подобно с един от моите бивши GS. Там материалът на HS беше твърде слаб и стойката се огъваше малко повече всеки път, когато се използваше, докато не се опираше добре на карданния корпус, когато беше сгъната. Останалото вече го знаете. Отново всичко беше подменено под гаранция.
Първите 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
така че от неделя моят XRT най-накрая вече не е девствен. За момента скоростомерът показва 5 цифри (вижте снимката).
Както вече беше описано по-горе, моят опит досега беше много положителен - нямаше непредвидено посещение на семинара или изземване. Сам не можах да направя това с Tiger 800 (едно обратно обаждане и едно време затягане на лагера на кормилната глава). С KTM бях по-приятелски настроен с последните две BMW, но много повече.
От входа на KD (преди повече от 9 000 км) не се забелязва разход на петрол. Не ми се е налагало да доливам и охлаждащата течност. Но бензинът прави - нивата на потребление намаляват на 5,5 литра (всичко е включено: от бране на цветя, бързи домашни маршрути и понякога единия или другия километър на магистралата).
След преминаването към Bridgstone Batllax A41, търкалящите се шумове са история. Гумата пасва на Tiger далеч по-добре от Metzler. Той е много по-твърд, не работи толкова изключително едностранно и така вероятно трае по-дълго отпред, отколкото следващия. Той не е нито нервен, нито колеблив, позволява бърз стил на шофиране, включително задържащи бримки.
За съжаление това, което все още предстои, е официалното изявление на Triumph относно установеното несъответствие в ефективността между маркетинговата брошура/уебсайт и измерените стойности на различни мотоциклетни вестници. Просто не разбирам защо хората не подхождат проактивно към (потенциални) клиенти тук.
Да видим дали мога да стигна 16 500 км до следващото KD до есента. Тигрите са забавни, но работодателят ми все още трябва да одобри ваканцията.
Подкрепете форума
Кимането липсва във всички случаи .
Почувствах се по същия начин. Без значение малък принос, който направих. Извършената работа всъщност е безценна. Много благодаря на целия екип на Tigerforum! Продължавай така
Препоръка за работилница Мюнхен? Освен рокендрода
Мога само да препоръчам - ако вероятно е твърде далеч - пътя на запад. Купих си 800 Tiger и след KTM Intermetzo моя 1200 Tiger на спирката в Аугсбург (или Triumph Augsburg). Те имат малка, но много добра работилница. Досега имах най-добри преживявания там заедно с моя стар дилър на Kawa (Motocycler). Не бях наистина доволен нито от семинарите на BMW, нито от семинарите на KTM.
На пит стопа всичко е все още лично и вие се приемате сериозно. Жалбите също се обработват много професионално (също към Триумф). Въпреки това, през лятото може да отнеме известно време, за да получите среща за работилница. Мотоциклът под наем никога не е проблем.
Поздравете Джералд с най-добри пожелания от мен.
P.S. Не съм в роднински отношения и не участвам в бизнеса
Резервен ключ/функция
Току-що влязох в гаража специално за теб, въпреки силните гръмотевични бури. Въпросът обаче също беше доста вълнуващ. Още не съм го пробвал. И двата ми ключа работят само ако държа ключовете директно върху пластмасовия капак в задната лява част на рамката вдясно над точката на закрепване на опората за краката на пътника. В противен случай ключът няма да бъде разпознат. Но е и в инструкциите. Скицата обаче е доста посредствена. Със сигурност и моето описание. Ето една снимка:
Scorpion Trail 2 улични гуми за ендуро с двукомпонентна смес
Публикувано на 7 юни 2018 г. редактирано на 7 юни 2018 г. от elendiir
Изявлението ме дразни, от друга страна, че някои по-силни, почти еднакво тежки мотопеди имат оригиналния производител на оборудване (KTM, Ducati и др.)
Единствената разлика е разпределението на теглото отпред и отзад.
Като бивш ездач на KTM 1290 SA мога да разбера какво каза Pirelli. Съществува и специалната K версия на PST2 за SA - и само тази е одобрена за KTM. Но това също създава проблеми. Предната гума се износва много бързо (обикновено се налагаше да сменя предните си гуми след 5000 км) и първата серийна серия показа признаци на отлепяне на гума от фланговете. Снимките съвпадат с тези, които виждате тук във форума на Tourance Next. Освен това предните и задните гуми имаха няколко малки пукнатини в блоковете на протектора.
Първите 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
алармата на резервоара всъщност работи доста добре на моя XRT. Индикаторът за предупреждение на резервоара светва, когато съдържанието на резервоара спадне до приблизително 25%. Оставащ обхват след това около 90-80 км. Когато оставащият диапазон падне до 0, както пише Еди, в резервоара все още има около 3 - 3,5 литра. Така че с пробег от 2 км напълних само 17,5 литра. По-добре, отколкото да останете с празен резервоар на оставащ обхват от 10 км.
Навигационната система за навигация е прикрепена към топка за монтиране на овен, която замества винт в скобата на кормилото. Захранване през гнездото на платката. Правя това от години. Идеалната позиция за мен - въпреки че винаги съм навън и без резервоар. Предимството: Мога напълно да премахна сатнава, включително държача (вече не се нуждая от сатнав за пътувания около дома си и по ежедневния път до работа). Остава само доста незабележимата топка за овен.
Първите 5000 км на Tiger 1200 XRx (V301)
Бих искал също да направя първо малко междинно заключение след 6000 км на Tiger 1200 XRT.
Преди почти точно 2 месеца предадох моя бял KTM 1290 Super Adventure на спирката в Аугсбург и получих новия си, отново бял Tiger 1200. Изминатите 6000 км почти отговарят на моя профил на маршрута. 95% селски път (с по-малки проходими пътища) и грубо 5% магистрала (само ако наистина трябва да бъде). Не беше включена истинска ваканция, но ежедневните пътувания до работното място и еднодневните пътувания средно между 250 и 450 км.
Досега не съм съжалявал, че съм преминал на Тигър от минута. За мен това е много по-спокойно каране и KTM не пропуска допълнителната мощност.
Какво харесвам:
Какво е още по-добро:
Заключение: досега безпроблемно и винаги щастливо 6000 км (имах поне едно непланирано посещение в сервиза на последните ми BMW). Бих купил тигрите отново в сърцето. Официалното изявление на Triumph или установеното несъответствие в изпълнението обаче е просрочено.