Scott Addict RC Disc 2020
От представянето си през 2008 г., Addict RC е един от най-успешните състезателни мотоциклети на пазара и получи допълнително потвърждение за представянето си на миналогодишната Vuelta a España с общата победа на Саймън Йейтс. Въпреки това беше време да се преразгледа върха на състезателните велосипеди на Скот и да се изведе на следващото ниво по отношение на интеграцията и аеродинамиката - без да се правят компромиси по отношение на теглото, твърдостта и комфорта. Bikeboard.at беше поканен на представянето на новото издание на състезателната класика в новооткритата и впечатляваща швейцарска централа в Гивисиес/CH и му бе позволено да преследва острия като бръснач дисков куршум над швейцарските алпийски проходи за два дни.
Новият Addict RC Disc ще се предлага в магазините от есента на 2019 г., цените все още не са определени. Предишните модели Addict с геометрия на издръжливост, както и Addicts Contessa, Gravel и CX остават в гамата.
„Създайте най-добре представящия се мотор на пазара.“
Изложение на мисията на Скот за Rd Disc на Addict
геометрия
Преди да работят по дизайна на рамката и интеграцията, обаче, инженерите подложиха на щателен преглед предишните състезателни геометрии на Скот. От една страна, гумите с ширина 28 милиметра на джантите 21C трябваше да бъдат използвани на Addict RC за най-добрия компромис във въздуха/комфорта/гребените, от друга страна състезателната геометрия трябваше да отговаря на изискванията както на професионалисти, така и на спортни клиенти, които предпочитат по-агресивна позиция и директно управление, задоволяват. За да постигнат това, те работиха в тясно сътрудничество с експертите от Mitchelton-SCOTT и Radlabor, водещ монтьор на велосипеди с повече от 3000 фитинга. Благодарение на тези партньорства, въпреки необходимия хлабина на гумата на рамата и вилицата и широките и по този начин по-високи гуми, беше намерена оптимална позиция за ориентирани към ефективността мотоциклетисти от всички размери на тялото.
Решението: долна долна скоба, по-дълга вилица и по-къса тръба на главата. Докато предишните състезателни геометрии на размерите на рамката Small, Medium, Large и X-Large се оказаха съвременни, ъглите и размерите в екстремните размери X-Small и 2X-Large бяха малко подобрени.
геометрия
интеграция
Основната цел на новата разработка бяха напълно интегрирани спирачни линии и кабелни водачи за механични и електрически групи, без да се нарушават ефективността на превключване или спиране, ъгълът на завиване или твърдостта на главата на тръбата - без допълнително тегло. Те също така искаха да направят поддръжката и подмяната на кабели възможно най-лесни за механиците.
Ексцентрична вилка за велосипеди
Сърцевината на успешната интеграция на кабела е специално разработената и патентована сега "ексцентрична шахта за велосипедна вилка", при която оста на въртене на горния лагер на слушалките е изместена с 3 мм спрямо оста на въртене на долния лагер на слушалките. С други думи, ексцентричната главна тръба има 1,5 инчови долни скоби отгоре и отдолу и по този начин предлага достатъчно място в горния край на конусната кормилна тръба (диаметърът на горния вал е 1 1/4 инча) с допълнителни 3 милиметра както за механични, така и за електронни превключващи кабели и да преминат изцяло двете хидравлични линии между вала и горния лагер. От долната страна на главната тръба оста на въртене на вилицата (диаметърът на долния вал е 1,5 инча) отново е концентрична спрямо центъра на лагера и не засяга кормилните свойства.
Syncros Creston iC SL Combo
Топ моделите Addict RC Ultimate, RC Premium и RC Pro, които ще бъдат представени скоро за TdF2019, са запазени за също така новите и особено изчистени еднокомпонентни въглеродни кормила Creston iC SL. Благодарение на съвременните процеси и специалния дизайн, всички кабели са преминали изцяло през кормилото и през тръбата на главата в рамката, теглото е намалено, а твърдостта и комфортът са подобрени. На фигури това означава 295 g общо тегло и, в сравнение с настоящото Syncros Carbon Foil Combo, което е инсталирано върху фолиото, например, увеличение с 26% твърдост и 27% комфорт.
Но специален акцент беше поставен и върху дизайна: новите дистанционни елементи и вградените слушалки осигуряват изчистен вид и всички винтове могат да бъдат скрити дискретно с пластмасово покритие.
Въглеродната конструкция с V-образната си форма има само плавни, плавни преходи и без остри ръбове - особено при прехода между стъблото и кормилото, което също така позволява по-добра интеграция на компютъра в зрителното поле на водача. В сътрудничество с партньора по ергономичност GebioMized, горната връзка е получила овална форма за премахване на точките на натиск и е снабдена с "удобна" графика за допълнително сцепление, ако искате да задвижите горната връзка без напълно навита лента на кормилото.
Syncros Creston iC 1.5 + RR iC
Визуално базирани на комбинацията от едно парче, впечатляващи са както по-евтините, отделни карбонови кормила, така и алуминиевият ствол с пълна интеграция на кабелите и линиите и по-ергономични възможности за настройка. Магнитна капачка на стеблото покрива и защитава винтовете на кормилната тръба и допълва изчистения външен вид.
В допълнение, модулното стъбло може да бъде напълно премахнато, променено по височина или заменено за различна дължина, без спирачните тръби да се отварят (!) И да се проветряват отново. Вградените компютърни стойки за Garmin, Wahoo и Co. допълват гениалната конструкция.
производителност
аеродинамика
Интегрираната кабелна трасе не само осигурява модерен и висококачествен външен вид, но и намалява въздушното съпротивление пред пилотската кабина. В допълнение, патентованият профил на крилото F01 Airfoil на крилото е използван върху основните тръби (тръба надолу, главна тръба, тръба на седалката, седалка, седалки). Стойките на седалките също са намалени малко, за да оптимизират въздушния поток и да намалят общото съпротивление.
Тестовете на аеродинамичния тунел от екипа на Мишелтън Скот при скорост 45 км/ч показаха спестяване на ват от 6 вата, което съответства на спестяване на време от 27 секунди на разстояние от 40 километра.
Комфорт
Aero е всичко. Но само ако водачът може да запази аеродинамично най-благоприятното си положение възможно най-дълго, без да избива пломбите или да лежи на Goschn. Вълшебната дума е спазването; предишният наркоман имаше повече от това, отколкото биха искали истинските хора. Предшественикът беше критикуван от някои състезателни пилоти като почти прекалено удобен и стойностите на комфорта на фолио диска бяха оценени като сладко място, поради което разработчиците в крайна сметка приеха това като цел за новата разработка.
С комбинацията от по-ниски стойки на седалката, новата D-образна седалка, включително D-образната седалка и сложно изчисленото и сложно приложено разположение в зоните на комфорт (странични повърхности на тръбите), целта за развитие може да бъде постигната въпреки най-добрите стойности на аеро и твърдост. Прецизно кацане.
Скованост
Интеграцията, аеродинамиката и комфортът са добре и добре - но най-важните фактори за истински състезател все още са двата фактора твърдост и тегло. За да се увеличи твърдостта в сравнение с настоящия Addict RC, инженерите трябваше да ровят дълбоко в торбата си с трикове, тъй като комплектът вилици/рамки на предшественика също се счита за изключително твърд и директен.
Благодарение на двата 1,5-инчови лагера на главата (отгоре и отдолу), разширената връзка между долната скоба и тръбата на седалката, както и долната тръба и структурна оптимизация на разположението с повече ултрависокомодулни влакна (UHM) върху страничните тръби на рамката, целите за развитие не могат да бъдат постигнати само постигнато, но дори надмина долната скоба с + 14,5%.
лек
Не на последно място, Скот завъртя правилно винта за тежести и доказа, че дисковите рамки/вилични комплекти не е задължително да са по-тежки от тези за Rimbrakes. Освен това е използван нов производствен процес за изграждане на напълно кухи модули на рамката и вилицата, благодарение на които са възможни безпрецедентни, чисти вътрешни пространства без излишни остатъци от въглерод и смола. В допълнение към страхотните прозрения, които се надяваме малко от нас да видят, тази технология спестява предимно тегло. За да може да се монтират през осите и сменяемата закачалка на дерайльор по стабилен и безопасен начин, трябваше да се разработят отделни адаптери за отпадащите ("отпадащите сандвичи"). Същото предизвикателство - благодарение на кухите крака на вилицата - може да бъде овладяно с напълно интегриран адаптер за плосък монтаж, включващ елегантен и магнитно закрепен капак.
Скобата на седалката предлага специален потенциал за настройка. Въпреки че теглото на сложния нов дизайн би могло да бъде намалено само с 2 грама в сравнение с предшественика си, благоприятният за въглерод механизъм за затягане позволява свръхлек стол за седалка, който тежи 58 грама по-малко от своя предшественик. Като цяло е постигнато подобрение в HMX рамката/вилицата/пилотската кабина/поддръжката от 100 грама, в случая на HMX SL дори 160 грама в сравнение с настоящия Addict RC.
Scott Addict RC Ultimate 2020
Най-добрият модел на новата серия Addict RC със супер лекия комплект рамка/вилица Addict RC HMX SL, ергономичната комбинация от кормило/стъбло Syncros Creston iC SL, изработена от въглерод, пълна група SRAM RED eTap AXS и чисто новото седло Syncros Belcarra 1.0 в ширината "Редовна". Въпреки 160-милиметровите дискове отпред и отзад, широките джанти на ZIPP 202 NSW с 28 мм гуми Schwalbe и пълната интеграция, флагманът на Скот трябва да тежи само 6,9 кг.