Schwalbe Procore лаборатория и практически съвети за изпитване и сглобяване - система за проверка на иновациите Schwalbe Procore
Schwalbe Procore: лабораторни и практически съвети за изпитване и сглобяване
Повредите са най-честата причина за сривове при колоездене. Но благодарение на Schwalbe Procore, тази статистика скоро може да остарее като велосипедната тръба. BIKE вече е тествал системата.
Ето как работи системата Procore от Schwalbe
Действителната система Procore се състои от (отворена) Вътрешна гума, твой собствен Маркуч със специален двоен клапан и Въздушен водач, който насочва въздуха от клапана във външната камера. Вътрешната гума Procore изглежда подобно на каркаса на състезателна велосипедна гума, но е изцяло нов дизайн. Вътре лек бутилов маркуч задържа въздуха. Над това идва синята вътрешна гума. Тъй като вътрешната гума не е натоварена при търкаляне, Procore не влияе на съпротивлението при търкаляне. Тъй като накрайникът Procore не може да се поддържа на фланеца на джантата, а се опира само на външната част на гумата, вътрешната гума има сърцевина на гранулата с особено малко разтягане, която все още стои сигурно дори при шест бара.
Двата основни компонента на системата Procore от Schwalbe: отворената вътрешна гума и вътрешната гума със специален клапан.
Procore работи с всеки Готови безкамерни външни гуми могат да се комбинират. За да го запечатате, се нуждаете от нормалното количество запечатващо мляко (60-80 ml).
Ето как изглеждат в напречно сечение компонентите на Schwalbe Procore. Конвенционална безкамерна гума е разположена отвън.
Двоен клапан: По този начин запълвате и двете камери с въздух
Находчиво и в същото време просто. Позицията на синята анодизирана закрепваща клапа („селектор“) определя дали вътрешната тръба на гумата (отгоре) или външната камера на гумата (отдолу) е запълнена. С последната въздухът изтича през малката дупка отстрани.
В това положение на синята анодизирана приставка надувате вътрешната гума.
Ако фенерът на клапана е в това положение, въздухът тече във външната камера на гумата.
Предимства и недостатъци на Schwalbe Procore с един поглед
+ Ниските налягания от 0,8 до 1,25 бара във външната гума осигуряват изключително високо сцепление и много чувствително „първично окачване“ без изкривяване на гумата
+ Максимална съвместимост, тъй като може да бъде преоборудван за всяка джанта с вътрешна ширина приблизително 23 mm или повече (26 ", 27,5" и 29er) и може да се комбинира с всяка готова безкамерна гума
+ Много висока защита срещу пробиване и изключително добри аварийни свойства, тъй като Procore стабилизира и фиксира гумата върху джантата
+ Улеснява безкамерното сглобяване на външната гума чрез активно уплътняване
- 50 до 200 грама повече тегло на гума в сравнение с конвенционалните системи
- Донякъде по-сложно, тъй като трябва да се монтират две гуми, трябва да подравните въздуховода и вътрешната гума една с друга и да се напълнят и проверят две въздушни камери за всяка гума
Представено на Eurobike 2014, вече в магазина
Безкамерни vs. Резултат: тест в тестовата лаборатория
Характеристики на пружината: Подобно на вилката на окачването, пневматичните гуми също имат измерима характеристика на пружината. Черната линия показва безкамерна настройка, която е често срещана днес. За разлика от това, външната гума, оборудвана с Procore (зелена линия), се компресира значително по-силно поради ниското работно налягане при същия товар. Това увеличава както комфорта, така и сцеплението. По-късно вътрешната гума с високо налягане осигурява необходимата защита срещу пробиване: превиването в кривата.
Двете криви показват сравнителните измервания: черното с Magic Mary TL Ready (при 1,8 бара), зеленото с Magic Mary TL с Procore (6 бара вътре, 1 бара отвън).
Schwalbe Procore в сравнение на теглото:
Основният недостатък на Procore: В момента мотор, оборудван с Procore, тежи приблизително 400 грама повече от безкамерна настройка.
Вътрешна тръба 106 g + вътрешна гума 102 g + Airguide 3 g + уплътняващо мляко приблизително 60 g