SCHWALBE Procore - дългосрочно заключение
SCHWALBE Procore - дългосрочно заключение: от c_g
Подобно на MiMü, който кара Tube + от DEANEASY миналата година, за първи път бях абсолютно издухан, когато карах двукамерна система. The Комфорт, защита от сцепление и пробиване при само 0,9 до 1,2 бара в гумата е нещо, което трябва да се изпита, за да се разбере какво може да означава това за моториста. Междувременно съм на път с Procore от май 2015 г., т.е. добри 20 месеца, и опознах системата много добре - време за Дългосрочно заключение.
Голямо предимство на Procore на SCHWALBE е, че системата може да бъде монтирана на почти всички джанти (не е необходимо пробиване на отвора на клапана, както при Tube +), техните Вътрешна ширина между 24 и 40 мм широчина Има.
Но отворената конструкция на вътрешната камера и на Модулна конструкция от отделни части имат и други предимства. Има свойството, че вътрешната гума активно изтласква гумата на външната гума навън - почти независимо от ширината на джантата. С това Procore премахва целия ужас от безкамерното надуване на външната гума. С Procore успях сам да надуя всяка гума с малката безкамерна раница мини помпа, независимо дали е нова или стара, стабилни или гъвкави странични стени. За мен като тестер това е едно от големите предимства на Procore в допълнение към чистото шофиране.
Procore на SCHWALBE е монтиран в гумата като гума. За да може въздухът да попадне от клапана към външната гума, червеният „въздушен водач“ го насочва между вътрешната тръба и вътрешностите към малкия отвор във външната камера.
С приблизително 250 g допълнително тегло Procore наистина не е лек за гума (Tube + също е само малко по-лек на 170-180 g), поради което мнозина виждат системата само в гравитационните спортове. След повече от 2 години употреба на различни колела и гуми, мога да кажа за себе си, че като мотоциклетист с готовност приемам допълнителното тегло дори под формата на въртяща се маса за споменатите предимства - на задното колело така или иначе, на предното колело само когато е специално става скалист.
Но Procore също има такъв няколко странности, което трябва да обмислите по-добре, преди да разчитате на системата:
По-специално малкият отвор в основата на специалния селективен клапан обикновено се запушва с латекс.
На практика тези две точки не са много критични, тъй като вътрешните тръби на Procore могат да бъдат пренаредени по всяко време и също са доста достъпни на 19,90 евро.
Натрупването на лигавник във вътрешната тръба е визуално непривлекателно, но не представлява функционален проблем - вътрешна гума отгоре след 20 месеца употреба и нова на дъното.
Между другото, в дългата фаза на теста успях да го определя Латексът се натрупва върху вътрешната гума и го прави малко по-трудно. От една страна, това може да бъде премахнато с малко търпение, а от друга страна, допълнителната маса от латекс беше само 25 g в най-лошия случай. Ако това очевидно е твърде много за вас, трябва да очаквате да почиствате по-често вътрешните гуми или да ги сменяте незабавно.
Статистика на разбивките: С изключение на единична спукана гума на езерото Гарда, където успях само да разруша вътрешната тръба, бях пощаден от всякакви повреди и дефекти при пътуване с Procore. Наистина забележителна статистика за моя вкус. В един случай дефектът на вътрешната гума само гарантира, че налягането се изпуска в неповредената външна гума, която внезапно се надува до 1,8 бара. Но тъй като това е напълно безпроблемно, аз просто продължих и завърших обиколката безопасно. Така че мога напълно да потвърдя твърдението за ефективна защита от пробиване и удар. В това отношение двукамерните системи са уникални.
С Procore бях напълно пощаден от дефекти на гумите.
В крайна сметка, най-голямото хапче, което в момента трябва да преглътнете като потребител на Procore, остава: С изключение на SYNTACE, които участваха в разработката, (Актуализиране: Младата марка компоненти NEWMEN също позволява използването на Procore върху техните джанти с вътрешна ширина 30 и 35 mm) все още няма производител на джанти, който да одобрява използването на двукамерната система Procore. Така че всеки, който инсталира и използва Procore, се отказа от всякаква гаранция или гаранция от производителя. Основната причина е трайността на джантите и джантите, както и рискът потребителят да приложи максимално налягане и в двете гуми (т.е. 6 бара във вътрешната гума и 4 бара във външната гума) и по този начин да претовари джантите. И тук богатият ми практически опит предполага по-малко проблемна картина, при условие че се използва правилно. Карах Procore на различни джанти, но най-вече на много леката AMERICAN CLASSIC Wide Lightning, където я използвам от 2015 г. и досега не съм имал дефекти на джантите поради допълнителното натоварване.
Отвън можете да разпознаете Procore само по специалния клапан и синия стикер ... когато го прикрепите.
Това, което може да се усети в зависимост от колелото, е едно намалено напрежение на спиците с Procore, на което може да се противодейства бързо и с малко усилия с помощта на гаечния ключ. Във всеки случай нямам притеснения относно шофирането на Procore на собствените си джанти. Тъй като аз самият имам само алуминиеви джанти и имах само въглеродни джанти за кратко тестване, не мога да дам никакви емпирични стойности дали тук ще има повече проблеми. Прагът за потенциално унищожаване на скъпи въглеродни джанти тук, разбира се, е дори по-висок.
Всичко зависи от въздушното налягане! Ниското налягане в гумите е един от най-ефективните начини за оптимизиране както на безопасността, така и на ефективността при каране на мотора. Именно затова в момента плюсовите гуми завладяват сърцата на толкова много мотористи - защото те позволяват въздушно налягане от 0,9 до 1,2 бара.
Преди плюс тенденцията дори да започне да кара сърцата на мотористите да бият по-бързо, SCHWALBE представи своята двукамерна система Procore, технология, готова за серийно производство, която позволява много от тези предимства с гуми с нормална ширина. Положителната страна на Procore е комфортът и сцеплението, които предлагат само плюс гуми; плюс отлична устойчивост на пробиване и безкамерни свойства, каквито бихте искали да бъдат. В същото време обаче се запазват всички предимства на гумите с нормална ширина, като незабележимо управление (без самоуправление) и свободен избор на гуми.
Негативната страна е високата покупна цена (179,90 за велосипед), допълнително тегло, което не може да бъде пренебрегнато (приблизително 250 g на 29er гума), загуба на гаранцията на производителя и малко по-големи усилия за монтаж. Освен това отделни компоненти като вътрешната тръба на Procore трябва да се сменят от време на време.
Двукамерните системи в MTB гумите са все още много млади и в никакъв случай не са перфектни - Procore вече е много обещаващо изпълнение на концепцията.
Всичко това показва, че развитието на двукамерни системи все още е в Детските обувки и Procore далеч не са перфектни, но все пак смятам, че двукамерната система Procore е много обещаващо развитие. СЗО Ако наистина не искате да се справяте с налягането в гумите в MTB, ако имате достатъчно общо с него, проверете въздушното налягане на гумите си такива, каквито са или просто не искате да се притеснявате за две допълнителни въздушни камери в гумата, трябва да стоите далеч от него. Ако обаче сте опитали сладката торта на шофиране, предлагана от двукамерните системи, ще ви е трудно да се разтърсите по пътеките с нормални 1,6 до 1,8 бара отново.
ЯЗЕТЕ,
c_g