Самопроверка Колоезденето да работи четири месеца
Регион С оглед на ежедневните задръствания, велосипедът реална ли е алтернативата за ежедневното пътуване до работа? Нашият колега просто го изпробва по маршрута Bretzfeld-Heilbronn - и беше положително изненадан.
От Andreas Tschьrtz
Тук не пише изрод за спорт. За мен е загадка защо се появяват фитнес студия и хората доброволно се хвърлят в екипировката на Тур дьо Франс след работа. Въпреки това от април съм натрупал повече от 1500 километра с колело - от понеделник до петък, между другото на път за работа. Няма нужда от самохвала. Но повод да покажем за поредицата за гласови велосипеди, че определено си струва да помислите за преминаване от кола към велосипед. В този случай педелек.
Това, което се събира след час и 20 минути (почти) на ден, е изумително: 17-те километра от квартал Bretzfeld до Heilbronn са преминали към маршрута на Фленсбург и обратно за четири месеца. И всеки ден на мотора спестява околната среда емисиите от два литра и половина дизел. Но тялото работи с пълна скорост и изгаря около 600 килокалории, почти една трета от препоръчителната дневна енергийна нужда за мъжете - в средата на 40-те години, така че не е лошо средство за мастни натрупвания и пейсмейкър за бавно разклащащия се метаболизъм.
Но четири месеца колоездене също показаха ограничения: 17-те километра с прилично увеличение във всяка посока са добре. Но повече би било неудобно и би било твърде много за мен в дългосрочен план. И който е напълно негоден, трябва да се обслужва с по-малко добре.
Етап 1: От колата до трамвая до мотора
Често се случва много от тунела Schemelsberg до Heilbronn. Велосипедната пътека, от друга страна, води идилично покрай градината за разпределение на Weinsberg. Снимка: Andreas Tschьrtz
В началото имаше разочарование. Тези проклети задръствания. Маршрутът от Хайлброн в посока Хохенлое все още е завиден в сравнение с трафика в северната и западната част на Хайлброн. Въпреки това възможните 20 минути за 17-те километра често се превръщаха в 45.
Е, защо да не опитате леката релса? Цена: малко под 45 евро на месец за билет за сметана. Време: пет минути с кола до спирката, 20 минути пътуване с влак до Хайлброн-Хармони, пет минути пеша до офиса.
На хартия. На практика: закъснели влакове, чести отменяния на влакове, неправилна или липса на информация за пътниците. Приложението за влак за смартфони също не предлага никакво средство за защита, тъй като информацията му в реално време често се прави щедро в Южна Америка или показва промени в разписанието по младежки и спонтанен начин и следователно твърде краткосрочни. Само разпределителният двор за съвместна отговорност на Deutsche Bahn, HNV и Albtalverkehrsgesellschaft функционира съвестно и позволява жалбите да изпаднат в празнотата в триъгълника за некомпетентност ЦПНВ-Бермудски острови.
И така се върна след година и половина пътуване с трамвая: разочарованието. И с него твърдото решение да преминете към мотора възможно най-скоро.
Етап 2: Първо притеснения, после ентусиазъм
Удивително: практически сте сами на велосипедните пътеки, тук между Оберсулм-Зюлцбах и Вайнсберг-Елхофен. Снимка: Andreas Tschьrtz
Отнема твърде много време с велосипед. Не е ли такъв електромотор много скъп? А когато вали? Или какво да кажем за лед и сняг през зимата? Накратко: Планът за прекъсване на установените навици се среща със скептицизъм у дома и в най-добрия случай с подигравки от страна на колегите. Търсенето на велосипед не е толкова лесно, колкото се очаква. Едва ли има дилър, който да е готов да заеме колело за ден или повече. И не всеки модел, който искате, се предлага веднага. Избраният от вас педелек ще бъде елиминиран веднага и целта за промяна през януари 2017 г. е отложена.
Междувременно: тестови шофирания с всичко осезаемо: мотоциклетът в мазето (продължителност: над час, супер изтощително); евтин педелек на приятеля (по-малко от 60 минути, много напрегнат, лоши характеристики на шофиране); и накрая с марков педелек (2500 евро, 45 минути, страхотно шофиране), който дилър на Heilbronn любезно предоставя за няколко дни.
Резултат: необходимо е нещо добро. Избраният мотор в крайна сметка струва около 3000 евро. Това означава, че 17-те километра с усилено изкачване във всяка посока могат да бъдат извършени енергично и за приемливо време (35 до 40 минути). И с добър педелек, всичко това не е мъчение, а наистина забавно.
Етап 3: Шофиране със заден вятър
Тялото също така изпотява педелек. Кърпи, кърпи и дрехи се депонират в офиса. Снимка: Andreas Tschьrtz
Рекламата обича да преувеличава. Лозунгът „Шофиране с опашен вятър“ удря главата по главата: Когато нормалното колоездене става неудобно (нагоре), опората на електродвигателя осигурява правилно задвижване, сякаш невидима ръка се бута отзад. Това спестява много време за изкачвания. Фактът, че можете да достигнете целта си напълно, без да се изпотявате, е рекламно заклинание - поне с бързо шофиране и 17 километра нагоре и надолу по пътя. И когато опората спре с около 25 км/ч, което лесно се постига на равния път, т.е. Велосипед с тегло над 20 килограма дори имаше блок на крака ми.
По този начин лесно може да се поддържа постоянна скорост с педелека до границата на изключване. Но ако някой съска на миналото на състезателния си мотор с 40 неща, най-рано ще се видите отново на следващата планина - макар че: най-вече не. Защото пукнатините без мотор летят само леко по улицата. С педелека, от друга страна, има две допълнителни завои и допълнителен хълм, който няма значение. С изключение на три кратки пасажа в Хайлброн, Вайнсберг и Елхофен, начинът за работа води почти без изключение през зеленото. Вместо спиране и тръгване има чуруликане на птици и свеж въздушен поток - и за разлика от автомобила и влака, прецизно кацане всеки ден.