Само ревю за Октавия
Здравейте. Реших да напиша ревю за моята кола и по-специално за модела на първата Октавия.
Ще започна с факта, че наистина харесвам колата. Използвам го от почти 2 години и половина. Нямаше сериозни проблеми.
За мнозина при закупуване една от важните роли се играе от външен вид на автомобила.
Тук всичко е строго. Много консервативни черти на тялото, прави линии, плавни преходи. Купето е хечбек, каквото и да казват, а седаните Octavia не съществуват в природата! Струва си да се отбележи, че погледът назад от мястото на водача не е много добър: висока кърма, широки багажници на покрива. Накратко, по навик е малко трудно без датчици за паркиране.
Салон? Салонът е доста прост и много удобен. Никога не съм срещал толкова твърди седалки, както тук, на никоя кола, което има положителен ефект при дълги пътувания. До 800 км на ден изминат без проблеми, гърбът не се уморява, петата точка е сурова, но във всеки случай по-добра от предишната)). Има много настройки на предните седалки: повдигане на седалката, ъгъл и височина на облегалките за глава, наклон на облегалката, форма на лумбалната опора и както в 2101 - напред и назад))).
На предните седалки хората с височина до 2 метра се прибират много лесно, на неравности не удрят тавана с глави)) Задната част е малко по-проблематична: има и достатъчно място във височината, но за краката. . зад двуметров шофьор пътник с височина 2,50)) не ще седне.
Трима отзад? лесно! ако не сте гиганти)))
Багажник. Оооооо! Такъв огромен багажник вероятно дори не е в най-дългия комби)
Карах кухненска маса, карах хладилник с височина 1,70, карах линолеум (3 метра), а при сгънати задни седалки в багажника лесно могат да се поберат 2 въздушни матрака, както по ширина, така и по дължина, което е много удобно за открито отдих, риболов и др.
Табло. Имам стар модел, така че нека да поговорим за него, тъй като не мога да кажа нищо конкретно за новия, ако не, собственици на рестайлирани турове, добавете малко информация)). Тук също всичко е просто. Много разбираеми устройства, индикаторите не се съмняват, ясен мащаб и голям брой.
Единственото нещо, което наистина дразни е, че няма волтметър дори в бордовия компютър (((, между другото показва много друга полезна и не много информация: температура в кабината, температура навън, средна скорост, пътуване време, настояще време, моментално потребление, средно потребление и т.н.) и др.
Пластмасата на панела е достатъчно мека, никога не се усеща скърцане по неравностите отстрани. Жабка. Относително голяма, с площ като един и половина листове А4, височината също е приемлива: купчина от 15 кутии за дискове се побира лесно. Централна конзола. Според мен брадата тук е много неуспешна. Самата конзола е отделена от тунела с джоб, което прави тази конструкция много стара. Все още не съм срещал никакви наслагвания, които да променят нещата в природата. Всички бутони са разположени доста добре, не е нужно да достигате никъде, всичко е на мястото си. Карти за врати: изглежда много добре за "бюджетен модел"
, тяхната форма, може би, е много по-солидна, отколкото на очите, първите трикове, Corolla и други състезателни автомобили. В моята конфигурация има много различни бутони на шофьорската врата:
от заключване на задните стъкла до катапултиране на водача в космоса))) Ето ключовете за повдигане и спускане на всички стъкла (Дори предното стъкло?)))))), отваряне и затваряне на всички ключалки, заключване за деца, 4-позиционен джойстик за управление на огледала
(което между другото е огромна рядкост, обикновено лост). Лука. Това е нещо. Той е голям. Стъклена чаша. Със завеса. И то със затъмнение. Няколко работни позиции. Пързалки под покрива.
Кабината е много топла. Въпреки факта, че при -20 колата се загрява до 50 * C за около 15 минути, отопляемите седалки спестяват, след това печката лесно се издухва за дълго загряване. След 10 минути шофиране няма нито грам лед на прозорците (естествено отвън), прозорецът често се изпотява само отзад, при страничните прозорци всичко е наред. През лятото климатикът се охлажда с 4+ от 5 точки.