Салвадор от Турция сапунен мехур в Азовмаш
Турският договор на машиностроителния холдинг Мариупол може да се окаже измислица.
Отбелязва се, че от началото на годината Kyivenergo е извършила цялостна подмяна на участъци от отоплителни мрежи с обща дължина
Виталий Ярема Николай Герасимюк, който според
Отбелязва се, че от началото на годината Kyivenergo е извършила цялостна подмяна на сайтове
Тази есен "Азовмаш", който всъщност стоя бездейства дълго време, обяви подписването на дилърско споразумение с определена компания Vitash Velioglu Insciaat Ve Ticaret от Турция за покупка и продажба на карета и тежки машинни продукти, произведени от Azovobschemash PJSC на пазарите на Близкия изток и Африка. Според пресслужбата на холдинга Мариупол, по време на посещението на турската делегация, оглавявана от председателя на борда на компанията Осман Сехер Акшехир, в предприятието е подписан първият договор за доставка на мотриси, произведени от Азовобщемаш за 2016 г. 17.
Светлина в края на тунел?
Инициативата изглежда повече от обещаваща, като се има предвид сегашното плачевно състояние на дългогодишния украински лидер в тежката техника. Още през 2012 г. предприятията от групата, оглавявани от Azovobschemash, произвеждат продукти за повече от 9,4 млрд. UAH, включително почти 16 хил. Товарни вагона за 8,9 млрд. UAH. Но проблемът беше, че повечето от продуктите преди това бяха изпратени в Русия.
2013 г. беше повратна за Азовмаш - компанията произведе 10,5 хиляди автомобила, което е с 32% по-малко в сравнение с 2012 година. Има няколко причини за този спад. Първо, пазарните условия за ключовите продукти на завода - вагони - са се променили драстично, което е повлияно от излишъка на предлагане в ОНД. На второ място, основната причина за разочароващите резултати може уверено да се нарече търговска война между руските лицензионни органи и украинските автомобилни строители.
На трето място, затварянето на руския пазар и военно-политическата ситуация в региона и град Мариупол доведоха до факта, че основният актив „Азовобщемаш“ завърши 2014 г. с нетна загуба от 2,56 млрд. Гривни. (шесткратен ръст). И през 2015 г. предприятието беше бездействащо.
Във връзка с проблемите с доставките на продукти за Русия, президентът на управляващото дружество „Азовмашинвест холдинг“ Тарас Полищук заяви, че „навлизането на пазарите в Близкия изток и Африка е реална перспектива и алтернатива на пазара на Митническия съюз“.
Тайнствени турски гости
Изглежда, че си струва да се приветства възраждането на спряното растение благодарение на турските поръчки. Но ситуацията е двусмислена, макар и само защото с големи трудности е възможно да се установи каква компания е станала „Салвадор“ (от испански „спасител“) на украинския гигант, а също и защо се нуждае от автомобили.
Пазарните експерти трудно могат да отговорят защо тази турска корпорация се нуждае от украински железопътни вагони. „Едва ли тази строителна компания е краен потребител“, казва Алексей Андрейченко, старши анализатор в Art Capital IG. Нито Азовмаш, нито Осман Сехер Аксехир не отговориха на искането на UAprom. Трябва да се отбележи отделно, че официалният уебсайт и дори имейл на мистериозния производител на пластмасови изделия Vitas изобщо не съществуват.