С тези десет трика можете да намалите разхода на гориво
Дизелът е глупав! Всички са (се чувстват) съгласни с това в момента. Но спасяването също не се вижда. Кола? Досадно и все още не особено практично. Газово задвижване? Само за идеалисти. А бензиновите двигатели явно са твърде пияни. Дебел джип на пълни обороти с богата смес? Немислимо. Спри се!
Вече не искаме да приемаме това. В крайна сметка, модерните Otto са пълни с интелигентни енергоспестяващи технологии. Деактивиране на цилиндъра, изключително висока компресия, интелигентно зареждане - списъкът е дълъг и настоящите двигатели всъщност са напълно разумно свикнали да пият.
След това има волята на водача. Ако го улесни и хитро усвои силата, истински дизелови гени също могат да бъдат открити в бензиновите превозни средства. Четири преди десетичната запетая? Па, дори възможно при дългокрак VW T-Roc.
Във всеки случай колегата Dierk Möller успя да пропълзи из източните равнини на Хамбург с допълнителна доза натиск в гумите и сгънатите огледала.
Колко малко всъщност може да бъде изцедено от различни видове беше показано в малко състезание сред колегите. Един човек, една кола - противниците са вятър, съпротивление при търкаляне, ускорение при пълно натоварване.
Регулиране? На практика няма. Всеки може да превърне волята си за спестяване в екстремизъм - основното е резервоарът да остане пълен възможно най-дълго. Разбира се, някои от нашите трикове са прекалени.
И така: не го копирайте точно - но го използвайте като храна за размисъл.
Трик 1: Оставете технологията да го направи
Климатик, програма за предаване, педал на газта - Q2 превключва в режим на скъперничество с натискането на един бутон.
Единственото, което липсва е, че технологията създава огледало.
► Джералд Чайка в Audi Q2 1.4 TFSI S tronic: „Използвайте изцяло интелигентната технология“
Не вдигам пръст. Но напротив. Нека колегите си бъркат с гуми и аеродинамика - спестявам с едно докосване на пръст.
Audi е особено икономичен с натискането на един бутон и аз се възползвам максимално от това. В еко програмата на режимите на шофиране Q2 инхибира всички функции, които (ненужно) консумират гориво. Климатик? Вентилатор на задната горелка. Предаване? Сортира курсове като учител в гимназията коригира изпитите.
Дори навигационната система играе заедно и търси наклони, дава съвети и по този начин помага при изпреварващо шофиране.
В края на обиколката си постигнах тестовата консумация от 7,4, която така или иначе беше приемлива Литри (в края на краищата, аз съм в 150 PS силен SUV на пътя) до уважаван 4.7 Литри супер на 100 километра. Много спестени с едно докосване!
► Спестени 36,5 процента!
Трик 2: Намерете маршрут без трафик
Мразя да ви кажа, но едва ли има трафик по чисто новия A14 в посока Prignitz.
Изглежда, че е почистен на железопътна плоча и е просто страхотен за шофиране.
► Дирк Бранке в BMW 320i Touring: "Просто настройте превключвателя за шофиране на EcoPro"
Да, те все още съществуват: празни селски пътища и безплатни магистрали. И така, и тогава можете да направите всичките си жалки трикове. Карах напълно нормалния 320i Touring напълно нормално, тоест без гуми със седем бара, запечатани вентилационни отвори и без демонтиране на оборудването. Но със стилен, енергично моторизиран, пъргав комби.
Просто включете превключвателя за шофиране на EcoPro и тръгнете. Няма повече трикове, честно. Просто го пуснете, улицата е празна. И не, моля, не ставайте твърде бавно (средно 82,4 км/ч) или се скрийте в потока на камион. Това не отговаря на BMW с 184 к.с. и би било твърде евтино. Спестяване, да, но със стил и достойнство.
► спестени 36,4 процента!
Трик 3: По-малко въздушно съпротивление чрез допълнително тегло
Опаковане с по-голямо тегло, така че колата да използва по-малко гориво? Звучи контрапродуктивно. Но моята рекордна стойност ме доказва, че съм прав, нали?
► Berend Sanders във Ford Fiesta 1.0 EcoBoost: „Баластът е моят аеродинамичен паунд“
Лек? Това е нещо за начинаещи.
За мен има излишни килограми: Fiesta отслабва под формата на баласт. Много в предната част на краката, голям товар отзад - това е икономическият трик.
Причина: Когато ускорявате (изключително куца), допълнителното тегло е само малко отрицателно. Но след като Ford е на скорост, трикът наистина работи. Баластът компресира пружините, автомобилът лежи по-ниско, което е от полза за аеродинамиката.
Грубо преобърнах почти половин DIN A4 страница - ако това не е нищо. В крайна сметка Фиеста се плъзга през въздушния поток от 75 км/ч като сапун.
Освен това го приемам много внимателно, когато ускорявам. В крайна сметка малката кола от Кьолн консумира само три литра бензин на 100 километра. Никой не поглъща по-малко в конкуренцията.
► 46,4% спестени!
Трик 4: увеличете въздушното налягане до четири бара
Гумите, които се търкалят по-твърдо, не губят никаква енергия - в крайна сметка те намаляват потреблението. Прост, но ефективен.
► Мирко Менке в Hyundai i20 1.0 T-GDI: „Повишаване на налягането? Уважаемо налягане в гумите "
Има четири бара, г-н Калеу! Безпокойство? Не съм аз. Знам, че здравите гуми могат да издържат на значително по-голямо въздушно налягане, отколкото е препоръчал производителят. Така гумата няма да се спука скоро.
Също така знам, че по-твърдата гума не се търкаля (това е името на смачкване на трупа), така че работи по-лесно и по този начин спестява гориво.
Сега i20 бръмчи доста дървено по асфалта. Но бордовият компютър показва меко сърце и изхвърля малки стойности за средната консумация. Винаги шофирам T-GDI на Hyundai под зоната на налягане.
Това означава: Преди зареждането (и в същото време подаването на пръскане) да удари със сила, вече съм превключил на следващата предавка. Резултат: Успях да намаля тестовата консумация повече от наполовина - това е 3,4 Средно литри.
► 51,4 процента спестени!
Трик 5: Вървете с вятъра
Проверка на метеорологичните данни, шофиране през нощта - добре, това силно ограничава периода на използване.
Както и да е, по този начин жаждата на динозавъра Infiniti може да бъде намалена наполовина!
► Ян Хорн в Infiniti QX70 5.0: „Никога не обръщайте 1500 обиколки - V8 благодари“
Голям V8, огромен пет литра и чисто тяло. Как можете да спрете динозавъра да жадува за супер гориво? Особено след като е жаден: XL SUV консумира 16,8 л/100 км при практическия тест.
Издути гуми? Сгъване в огледало? Безплатно. Тук трябва да работят по-твърди оръжия. Силно чувствителен ускорител, който отговаря на щателно планиране. Нося чудовището по улиците със забавен каданс, веднага щом другите спят.
Погледът върху времето също разкрива посоката на вятъра. Заден вятър и свободен път - т.е. път с ниско забавяне и без ускорение като основа за плавно плъзгане.
При 72 км/ч QX се вгражда в скоростна яма, в предпоследната предавка няма 1200 Туровете започват, бордовият компютър пада и пада. Печеля!
► 53,6% спестени!
Трик 6:
Опитайте с уют
Добре, залепила съм фугите, може би спестявания от 0,1 литра.
Нежният ускорител прави много повече: тези, които карат 80 вместо 100 км/ч, също пристигат, само по-късно.
► Андреас Мей в Kia Picanto 1.0 ISG: „Всеки 80 км/ч кара, вижда повече от света "
Мои колеги: всички шарлатани и мошеници! Долните коли, карайте само когато няма вятър, надуйте гумите малко преди смъртта.
Па! Можеш да ми се довериш, май! Син съм на държавен служител, не изневерявам. Добре, направих това с лепенето на ставите, не е нужно да го тествате, всичко е Pillpalle.
Кое носи много повече? Опитайте с уют. Както казах, офицерско момче, карам след камиона с 80 км/ч и си мисля: напълно нормално! През деня, а не през нощта като моите колеги. Изключвам климатика и радиото, което спестява гориво.
И, много важно: Винаги превключвайте много рано! Че аз „само“ 3.6 Литра се дължи на колата. 67 PS, той се превръща в 80 с 2400 Турове!
► 30,8 процента спестени!
Трик 7: Извадете всичко, което можете!
Теглото трябва да се движи постоянно. Това е загуба на енергия и гориво.
► Робин Кителман в Mazda CX-5 Skyactiv-G 165: „Изхвърлям стриктно всеки килограм наднормено тегло“
Да изчистите багажника? Разбира се, напълно!
Рафт за шапка, под от плат, подстил от стиропор, подглавници на неизползваната задна пейка - всички малки животни са правилни. Но оставям и автоматичната скоростна кутия и използвам ръчния превключвател, който е с пет килограма по-лек. Като икономичен тест CX-5 се състезава на A7 през нощта.
През нощта, защото по-малкото движение не принуждава Mazda да ускорява ненужно. По-специално ни изпреварват камионите, ние пътуваме в дясната лента с максимум 80 км/ч. Този трик не се препоръчва за копиране.
Освен факта, че не е абсолютно забавно, той също не е напълно безопасен. Щастливи да спестите на тегло, но не и на бензин.
► 42,7 процента спестени!
Трик 8:
Шофирайте с предвидливост
► Joachim Staat в Mazda MX-5 Skyactiv-G 131: „Не ми се прокрадва“
Съвременните сателитни навигационни системи предупреждават предварително да свалите крака си от бензина. Правя го по радиото: Ян кара с кола, отчита завои, задръствания и светофари. Аз реагирам.
„СВЕТЛИНА НА ЧЕРВЕНО!“ Изскърца радиото. За мен това означава: свалете крака си от бензина, разточете. Джан и аз имитираме трика на съвременните навигационни системи да използваме пътни данни и информация за трафика. Той кара напред, отчита завои или задръствания. Световна изключителна идея, колеги!
Знам всичките ви икономически трикове, имам ги: въздушно налягане, супер плюс, шофиране през нощта, хлъзгане, празен резервоар, прозявка! Джо Спарфукс ви бие всички, моят крак на газ е пеперуда! Ха! Така че пълзя там, бордовият компютър е 5,1 литра. 20 километра се простират като дъвка.
MX-5 се дърпа, иска още. Аз също! Ние не сме създадени за вашите малки пиленца, улицата не е детска площадка. Или може би! Ш ... спаси. Стъпвам на газ, най-накрая! А Ян? Той мълчи.
► 22,7 процента спестени!
Трик 9: шофиране в слайпстрийма
► Хенинг Клип в Mercedes GLC 250 4Matic: „Стигнете до вашата дестинация спокойно в тежък SUV“
Добрите неща отнемат време! С отпуснат крак на педала за газ, аз приемам за пример майката природа: мигриращите птици използват полет за формиране, за да пестят енергия, мога и аз.
Така че нагоре по магистралата и в дясната лента зад следващия камион, разбира се с минимално допустимото разстояние. В хлъзгавия поток на 40-тонерния коефициент на съпротивление на дългокракия SUV се топи като масло на слънце.
Само не бързайте, просто оставете да се търкаля! В дясната лента стигам до дестинацията си по-спокойна. Това спестява нерви и е лесно за портфейла.
След като товарът е в движение, голямото тегло вече не играе роля. Стенният модул, който духа пред мен със скорост 82, изглежда особено бавен образец.
Въпреки че това не е недостатък за мен: ако шофьорите зад вас започнат да изпреварват, имам двоен ефект и средният разход намалява още по-бързо.
В крайна сметка бордовият компютър на Mercedes GLC се изравнява с 5,2 Литри - и то с 2,0-литров двигател с 211 PS и средна скорост от над 80 км/ч. Наляво карат само истински горещи глави!
► 49,0 процента спестени!
Трик 10:
По-тесни гуми
► Dierk Möller във VW T-Roc 2.0 TSI 4Motion DSG: „Въздушно съпротивление надолу - напомпване нагоре“
Офроуд превозни средства и джипове не са точно известни с икономичното си използване на гориво. Високото му тегло и задвижването с четирите колела гарантират, че иглата за гориво пада бързо, дори при умерено шофиране.
Това подобрява приплъзването на вятъра и е особено полезно при SUV с дълги крака. Повишеното налягане в гумите също намалява разхода на гориво.
Но също така голямата предна част и все по-широките гуми увеличават разхода на гориво на дългокраките офроуд резервоари. Затова упоритите ловци на сделки прибягват до минимални гуми, в края на краищата, челната площ може да бъде намалена с приблизително размера на дъската за закуска.
Технически спецификации
| Тип двигател/цилиндър | Четирицилиндров, турбо |
| Изместване | 1984 cc |
| kW (PS) при обороти в минута | 140 (190)/4200 |
| Nm при обороти в минута | 320/1500 |
| предаване | Седемстепенна DSG |
| карам | задвижване на всички колела |
| Дължина широчина височина | 4234/1819/1573 мм |
| Празна тежест | 1495 кг |
| 0-100 км/ч | 7,2 с |
| Максимална скорост | 216 км/ч |
| Консумация (микс от ЕС) | 6,7 л S/100 км |
| CO2 отработени газове | 153 г/км |
| Основна цена | 30 800 евро |
В същото време налягането за напомпване на гумите се увеличава до максимум (стойност на въздушното налягане за натоварено превозно средство), за да се намали съпротивлението при търкаляне. В крайна сметка резултатът е впечатляващ, но видът на тесните колела отнема известно привикване.