С правилното налягане в гумите в най-доброто време в триатлона

Налягането в гумите на триатлонния велосипед изглежда незначително. Но няколко такта или не могат значително да повлияят на скоростта и комфорта във втората дисциплина. Как да намерим правилното въздушно налягане:

Не всичко, което ви кара да бързате с мотора в състезание по триатлон, е направено от въглерод или изглежда ефектно. Напротив: един фактор, който влияе върху съпротивлението при търкаляне и по този начин усилията, необходими във втората дисциплина, се забелязват само от повечето спортисти, когато го няма: налягането в гумите.

Ниско съпротивление при търкаляне благодарение на правилното налягане в гумите на състезателен велосипед

Добре напомпаната гума се търкаля по-лесно. Това е така, защото тя се деформира по-малко, когато влезе в контакт със земята. Колкото по-ниска е тази т.нар Отпечатък че гумата трябва да преодолее, толкова по-малко усилия са необходими на водача, за да я завърти. „За мен като професионалист ниското съпротивление при търкаляне е от решаващо значение в състезанието“, казва настоящият вицеевропейски шампион на Ironman Андреас Бьоререр и добавя: „Но това не означава, че изпомпвам налягането в гумите до максимум.“ Има основателни причини за това. От една страна, съпротивлението при търкаляне вече не спада значително от определено налягане. При лабораторни тестове вече нямаше предимство от 8 вата, което би могло да компенсира загубата на комфорт на много твърдата гума. От друга страна, пълната гума губи своята гъвкавост. Той трябва да "прескочи" всички неравности. Нито е удобно, нито бързо. Освен това сцеплението се влошава при завиване, в мокри условия и при спиране.

Вашето индивидуално налягане в гумите

Следователно няколко повече или по-малко удара на помпата могат да окажат голямо влияние върху работата на мотора. Едва ли има по-евтин и по-евтин начин за увеличаване на производителността. Всеки, който с ентусиазъм търси в Интернет таблици с най-добрите стойности на въздушното налягане за различните разстояния в триатлона, ще бъде разочарован. Налягането в гумите е много индивидуален въпрос, защото зависи от много различни фактори: „Преди всичко ширината на гумите, теглото на системата, пътните условия и влагата на земята определят кое въздушно налягане е най-правилното“, казва Бенджамин Блаурок, продуктов мениджър за велосипедни гуми в специалист Continental. Грубо се прилага:

Как да намерите правилното налягане в гумите

Тежките шофьори трябва да надуят гумата по-здраво, за да избегнат така наречената ухапване от змия. В този случай, когато гумата се удари в ръба на джантата, тръбата притиска и се перфорира от нея под формата на процеп.
На груб асфалт трябва да намалите малко налягането в гумите, иначе вибрациите на пътя ще бъдат по-забележими и мускулите ще се уморят по-рано.
Ако пътят е мокър, се препоръчва и малко по-ниско налягане в гумите, тъй като контактната площ и с това сцеплението се увеличават.

По-малко налягане в гумите, повече комфорт на състезателния мотор

Böcherer също променя въздушното налягане на гумите си в зависимост от ситуацията: „Обичам да карам малко по-малко налягане по време на тренировка, защото това значително подобрява комфорта.“ И тъй като по-широките гуми са по-удобни, той предпочита да премине от състезателния костюм към предния по време на тренировка 23 милиметра и 25 милиметра отзад при по-удобните 28-милиметрови модели - които след това кара със съответно по-малко налягане в гумите. Лабораторните тестове показват, че широките гуми се търкалят по-лесно със същото въздушно налягане, тъй като те се деформират по ширина вместо дължина и контактната площ е също по-малка.

Но: „С 28-милиметрови или дори по-широки гуми въздушното налягане може да повлияе на аеродинамиката отпред. С модели от 25 или 23 милиметра обаче този аспект се оказа пренебрежимо малък ”, съобщава Жан-Пол Балард. Той е главен изпълнителен директор и съосновател на специалиста по балансиране на велосипеди Swissside, който оборудва братята Raelert, Лора Филип и Патрик Ланге, наред с други. Поради това той препоръчва предното колело в състезания по триатлон да не надвишава ширината на гумата от 25 милиметра, за да бъде аеродинамично на сигурно място.

Гъвкаво регулиране, шофиране бързо и безопасно

Спортистите, които искат да улеснят нещата малко с гумите и налягането в гумите, могат да използват следните насоки като ориентир:

Поставете 23 или 25 милиметрова гума отпред. Напълнете предната гума с 6 до 8 бара, в зависимост от теглото, повърхността и условията (вижте по-долу)
ако искате повече комфорт, първо трябва да превключите от 23 до 25 милиметров модел отзад, вместо да намалявате налягането в гумите. Това намалява по-добре, без съпротивлението при търкаляне да се влоши поради по-ниското налягане

За да можете гъвкаво да регулирате въздушното налягане, първо трябва да знаете каква стойност приемате. Добрата новина: Дори ако налягането в гумите е много индивидуално, все пак има основни правила и насоки, които можете да използвате като ориентир. На първо място: Винаги трябва да се придържате към спецификациите на производителите на колела и гуми. Разрешеният диапазон на въздушното налягане обикновено се отбелязва на стената на гумата. В тази рамка Profi Böcherer продължава с простата формула на теглото на водача, разделено на десет.

Например, ако водачът тежи 75 килограма, той първо изпомпва гумите си до 7,5 бара. Експертът по гумите Бенджамин Блаурок препоръчва да се качвате нагоре (бързи състезания по сух, гладък асфалт) и надолу (мокър път, криволичеща писта, груба повърхност) на малки стъпки от тази стойност. Така че можете да почувствате въздушното налягане, което се чувства добре. Съвет за начинаещи: ако все още не сте сигурни на мотора, това може да помогне за намаляване на въздушното налягане. Тъй като гумите с по-малко пълно надуване се придържат по-добре и дават на водача усещане за по-голяма сигурност.