С Mercedes F-Cell през Евразия
Бележки от пътуване с горивна клетка B-Class през Казахстан.
На заден план: Mercedes изпрати три B-класа с задвижване с горивни клетки, за да обиколи света за 125 дни. След старта в Щутгарт и етапите през Америка и Австралия, вече сте на път за Азия и на KURIER беше позволено да измине 1200 км през центъра на Евразия. Намираме се в Казахстан, където геолозите (в Шидебай) всъщност са разположили центъра на евразийската земна маса.
Поемаме колата в Алмати (на руски: Алма Ата), бившата столица на Казахстан. На юг покритите със сняг планини на планините Трансили-Алатау се извисяват на височина до 5000 м, но ние караме на север до район с обещаващото име Гладна степ. За B-Class, който генерира електричество от водород, 600 км от етапа на първия ден са предизвикателство, още повече за крака на водача върху газта - твърде оживено и километрите до освежителната станция за колата са в ужасяващо несъразмерност с тези преди Компютърно изчислен обхват.
Плътният сутрешен трафик в Алмати няма положителен ефект върху потреблението. Mercedes обещава пробег от 400 км, но само в най-добрия случай. А вие сте далеч от това по казахстанските пътища. Не е нужно да изкачвате изкачвания, пътят води предимно направо през степта. Асфалтът с коефициент на триене на шкурка, дупки и коловози, които също заслужават това име, гарантират, че водачът не отегчава и има отрицателен ефект върху икономичното пътуване.
Зареждам гориво
След 330 километра бензиностанцията ни изглежда като оазис под формата на полуремарке (пълно с бутилки с водород), заобиколено от автомобили с технология Mercedes, сякаш от нищото (или там). За да бъдат в безопасност казахстанските власти изпращат пожарна команда, която да наблюдава процеса на зареждане с гориво. Това е площадка за технически експерименти достатъчно дълго. По време на съветската епоха в Семипалатинск бяха тествани ядрени оръжия. Руският космодрум Байконур се намира в Казахстан и след тяхната мисия космическите капсули удрят казахската степ, когато кацнат. Няколко километра по-късно това не е Sputnik, а обикновена Lada Taiga, която удря B-класа и развява страничния ламарина и придава на задно колело интересен ъгъл на извиване. За колата това означава да вземете един ден, а за придружаващите механици на Mercedes нощна смяна, за да върнете колата на пътя. Услугите на мобилните казахстански механици по пътя, в чиято колекция от инструменти шамбата е от основно значение, за щастие не се използват.
Балхаш, разположен на едноименното езеро, предлага три приятни неща: Красивото езеро, чиято вода блести в различни нюанси на синьото (едната половина от 16 400 езеро е сладка вода, другата солена), хотел с интересното име Alpina и следваща бензиностанция. Компанията Linde е поела логистичното предизвикателство за снабдяване на B-Class с водород приблизително на всеки 300 км.
Астана
Сега пожарната команда е по-спокойна за зареждане с гориво, а полицията, която е вездесъща по улиците, не е толкова спокойна. Със 100 kW на електрическия мотор B наистина не е кандидат за прекалено бързо шофиране. Най-вече сме на път с 90 км/ч и разход от 1,05 до 1,15 кг/100 км (в зависимост от пътните условия). Колкото по-близо се приближавате до столицата Астана, толкова по-фини стават улиците. Тук се строи, откакто градът е превърнат в столица през 1997 година. Блестящите скили са в ярък контраст с обикновените чифлици или юрти по време на пътуването през Hungersteppe.
С 20 градуса сега е приятно топло, през зимата разбира се може да бъде и до минус 40 градуса. Това прави Астана втората най-студена столица в света. Нищо за F-клетката, която започва само при минус 25 градуса.
За нас пътуването завършва тук.
Автомобилите пътуват обратно до Щутгарт през Русия и Скандинавия, където трябва да пристигнат след изминаване на около 30 000 километра.