С 1 литър вода Logan може да измине км!
„Първият хомологиран автомобил в Румъния, който циркулира с вода, е от Baia Mare! С 1 литър вода плюс натриев хидроксид можете да изминете 10 000 километра ”- материал с това заглавие, публикуван от ziaruldebaiamare.ro миналата година ни определи да задълбочим тази тема.
Това „чудно“ растение използва вода и натриев хидроксид (сода каустик). Както е показано в споменатия по-горе материал на публикацията "устройството хидролизира водата, прави водород, който отива към всмукателния колектор и кислородът ще излиза върху изпускателната тръба, намалявайки замърсяването".
Тяхното обяснение за работата на системата е следното: „водородът чрез изгаряне развива калоричност повече от шест пъти по-висока от всяко друго гориво като бензин, дизел или пропан-бутан, като по този начин увеличава мощността на двигателя, намалявайки разхода на гориво, тъй като изгарянето използва водород ", заглавията на статията.
Имаме дори това видео, публикувано в Youtube, като инсталацията работи на модел Dacia Logan:
Потърсихме и тази прекрасна инсталация, която ни обещава, че можем да изминем 10 000 км само с литър вода и неуточнено количество натриев хидроксид (известен като сода каустик или луга). Устройството се продава от италианска компания и на сайта за представяне се твърди, че тази инсталация може да бъде монтирана на всяка кола. Цените без инсталиране започват от 960 евро и продавачите обещават да възстановят пари чрез сериозни икономии на гориво.
Но както се очакваше - ако нещо звучи твърде добре, не означава, че е така. Ако това решение за гориво беше наистина надеждно, то със сигурност щеше да бъде възприето от автомобилната индустрия в настоящия контекст на все по-драстични правила за замърсяване. За съжаление това не е така.
Преди да купите и инсталирате такова нещо, трябва да попитате румънския авторегистър дали има одобрение за такива устройства и дали нашето законодателство дори ви позволява да използвате такова нещо. Ние от Auto Bild Romania вече отправихме искане до румънския авторегистър, за да разберем дали тази инсталация е одобрена, дали автомобилът, представен в клипа по-горе, е одобрен заедно с инсталацията и дали тази инсталация работи, както е описано. Очакваме официалния отговор на институцията в това отношение.
Що се отнася до видеоклипа по-горе и обясненията, дадени от цитирания потребител, ние ви напомняме, че натриевият хидроксид (NaOH), по-известен като „луга“ или „сода каустик“, реагира с въглероден диоксид във въздуха, което води до натриев карбонат (Na2CO3), известен като „сода“. Натриевият хидроксид се използва в много индустрии, включително почистване на масла, мазнини и масла.
Строго за информация, единственото използване на натриев хидроксид в транспорта е тествано от 1883 г. По-точно са пуснати в експлоатация содовите локомотиви, които се основават на силно екзотермичната реакция между натрий и вода. По това време тези локомотиви бяха алтернатива на технологията на парните локомотиви и работеха чрез вдигане на пара в котел, инжектиране в цилиндри и след това кондензация в резервоар за сода каустик. Чрез разтваряне на водата в сода каустик се появява екзотермична реакция, която осигурява още повече пара в котела, поне докато содата стане твърде разредена, за да генерира топлина при полезна температура за парен локомотив.
Такъв локомотив може да работи няколко часа, след което се нуждае от прехвърляне на сода каустик от котела или впръскване на прегрята пара в котела, за да възстанови разтвора в твърдо състояние. Те имаха предимството, че са тихи и не зависят от въглищата, както и факта, че не генерират дим или сажди.
За съжаление на тях и околните, тези локомотиви представляват значителна опасност, тъй като содата каустик причинява изгаряния и експлозия на котел може да има много сериозни последици. Котлите, които са влезли в контакт със сода каустик, трябва да се сменят често поради корозия, тъй като натрият е корозивен и желязото е податливо на корозия в контакт с вода и натрий. Ефективността и ефективността на тези локомотиви бяха ограничени именно от резервоара за сода каустик, като последният имаше капацитет от пет тона сода каустик.
В контекста на обясненията, предоставени от този потребител, ние сме склонни да вярваме, че това чудо решение може да създаде сериозна опасност както за потребителите, така и за другите. Дори боравенето с натриев хидроксид е рисковано, но въвеждането му в система в двигателното отделение е особено рисковано. Течът може да причини корозия в отделението на двигателя, а екзотермичната реакция на натриев хидроксид в контакт с вода може да причини пожар. Да не забравяме и реакцията с въглероден диоксид, която също е опасна, поради което содата каустик се съхранява в херметически затворени съдове, точно за да се предотврати контакт с вода, въздух и влага.
Очакваме официалния отговор на румънския автомобилен регистър в това отношение и той ще завърши тази статия веднага щом я получим.
Бързо търсене в Google разкри, че калиевият хидроксид (KOH) е известен като разяждащ поташ и се използва главно за направата на естествени течни сапуни. Калиев хидроксид се използва и в лаборатории за анализ в различни среди. промишлени, в синтез и не на последно място за металообработване за ецване-обезмасляване.
Актуализация 31.03.2020
Румънският автомобилен регистър отговори на нашето искане и ни изпрати, че RAR не е одобрил такова устройство за преоборудване. В същото време служителите на румънския автомобилен регистър ни информираха, че в Румъния няма одобрен автомобил за движение по вода. Както изтъкнаха, единствените водни превозни средства са тези с парни машини и всички те днес са музейни експонати.
След тазгодишния успех правителството съобщава, че вече е потвърдило изданието на програмата Rabla за 2021 г.