RSKG 2015, преглед на класа Touring Light
Така че приятели, след кратка почивка, ще продължа да ви запознавам с руската поредица от състезателни състезания (RSKG), нейните класове, участници и хода на борбата.
Позволете ми да ви напомня, че първата част от историята можете да намерите тук на връзката.
Не беше възможно да се подготви незабавно втората част, защото сега има просто обезумял товар: състезания, тестови шофирания, презентации, стартиране на нов проект, всичко просто се чупи.
Но първо, няколко думи за сезон 2014, когато серията RSKG дебютира в сегашния си вид. Тогава бяха сформирани два 1600-кубикови класа "Touring Light" и "National".
Touring-Light - автомобили с относително голям брой модификации (по стандартите на RSKG), с атмосферни двигатели до 1,6 литра и мощност от около 190-200 к.с. Техническите изисквания са почти подобни на международната група R2B. Модели - Ford Fiesta Mk5, Ford Fiesta Mk6, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo, LADA Kalina, Kia Rio и Renault Twingo Sport. Всъщност този клас обединява "горещи люкове", които имат доста фенове. Вярно е, че с важно предупреждение автомобилите със специално обучение се различават много от серийните, така че все още не си струва автоматично да проектирате резултатите върху подобни модели от автокъщите))
Година по-рано двама пилоти от латвийския отбор Sports Racing Technologies, управляващи модерна Ford Fiesta Mk6s, спечелиха убедителна победа в този клас. Но това изобщо не означава, че те доминираха на всеки етап, съперниците редовно ги караха на VW Polo, Renault Twingo, SEAT Ibiza и дори LADA Kalina. В разговор с мен представител на латвийския екип се оплака, че Ford Fiesta Mk6 е първата кола, хомологирана в съответствие с изискванията на R2B. Оттогава се оказа, че е невъзможно да се направят значителни промени в дизайна му; междувременно по-новите конкурентни автомобили получиха мощни двигатели и други компоненти, които направиха възможно по-бързото движение. Въпреки това, поради най-високата стабилност, пилотите на отбора Борис Шулмайстер и Николай Грязин заеха първите две места. Василий Грязин, по-големият брат на Николай, също стартира в няколко състезания. В опит да спечели титлата, в последните състезания за сезона, Грязин-младши използва много по-бързо Peugeot 208, с което обаче имаше определени технически нюанси. И в крайна сметка, след края на първенството през 2014 г., отборът и неговите пилоти напуснаха първенството, както и супербързият „Пжижик“.