ROYAL NAVY BATTLE CRUISER HMS HOOD - Страница 3

В съответствие с неговите заповеди! Lütjens е имал право да участва в битка, ако е необходимо, но не и да води преследване. Двата германски кораба трябвало да „изчезнат“ възможно най-бързо в необятната част на океана.

След битката запасите от битума на Бисмарк са били 4000 тона, но загубата, вследствие на претърпените щети, се оценява на 1000 тона, следователно реалната наличност: 3000 тона.

След временните ремонти максималната скорост беше намалена до 28 възела. При стабилизирана скорост от 24 възела линейният кораб е имал дневна консумация от около 640 тона за 580 покрити морски мили и съществуващите му (действителни) запаси са му дали, при тази скорост, обхват от 2200 морски мили.
Разстояние до най-близките котвени места:
Берген, южен маршрут, през прохода Исландия-Фарьорски острови: 1100 морски мили
Трондхайм, южен маршрут, през прохода Исландия-Фарьорски острови: 1300 морски мили
Трондхайм, северен маршрут през Данияския проток: 1400 морски мили.
Но тези три възможности сега бяха "високорискови", с близостта на Скапа Флоу и всички RN на военната основа.
Saint Nazaire: 2000 морски мили. Пристанището Сен Назер беше по-малко изложено на британски въздушни нападения от Брестския арсенал - недостатъчна автономия - и имаше по-голямо покритие от Flak; освен това сухият док на линейния кораб Normandie, в корабостроителниците Penhoët, беше идеален за настаняване на голям кораб.

Почти успя, докато "Биби"беше забелязан от Каталина на 26 май, около 10 часа сутринта, от 49 ° 33 'с.ш. - 21 ° 47' з.д. Оттам RN не пусна. [/ quote]

И така, той позволява да подхлъзне един от флагманите на кралския флот, продължава, освен че знае, че е забелязан, в допълнение със загуба на гориво и ограничена автономност.
мисията му вече не съществува, най-малкият моряк ще е разбрал това в рамките на 10 секунди след края на битката.
Не ми казвайте, че той наистина мисли, че може да потъне от товарницата, бързо се забравя британският гняв и историята на флота

adama написа:

Вече не трябва да смесваме „хронологичния“ ред.
Преди битката при проливите: Избягвайте, доколкото е възможно, да бъдете забелязвани, участвайте в битка, ако е необходимо, не преследвайте преследване и бързайте с висока скорост в „открито море“, за да намалите възможностите за засичане.
След битката и доклад за претърпените щети: Prinz Eugen продължава мисията, Бисмарк събира пристанище. Знаейки, че битката се е състояла в самото начало на сутринта (0552-0610), че отнема време за идентифициране на щетите, за измерване на последиците, че двете сгради след това са се стремили да се отдалечат от RN и те са се разделили през 1540 г. времето за реакция може да се счита за бързо.

Тогава, както тези от нас, които са изтъркали бикините си в Royal, знаят, поръчките не могат да се обсъждат! Ако планират да не водят дело, това е всичко. точка-лента! Обърнете внимание, че капитанът на флага (Lindemann) от Lütjens искаше да преследва HMS Prince of Wales, но окончателното решение не беше негово, Lütjens беше единственият, който може да реши какво да прави по-нататък (в зависимост от неговите заповеди и ситуацията). Във всеки случай, предвид щетите, претърпени от Bismarck, скоростта намалена до 22 възела, след 0615 не би могло да поддържа „контакт“ с PoW, който бързо беше изчистил земята (при 0606, когато постави лентата на SE, това беше вече 17 000 метра от Бисмарк).

Мисията сама по себе си, която, изпращайки линеен кораб за лов на товари, беше огромна „куенарска фабрика“, но трябва да търсим нейния произход в операцията. Берлин - 22. 01.1941 г. до 04.03.1941 г. - извършено с относителен успех (22 товарни кораба, потопени за 60 дни в морето), от KMS Gneisenau & Шарнхорст.