Route des Tamarins, трамвай-влак
Трябва да се признае, че проектите на Региона се преценяват еднозначно от фараонското приплъзване на цената на пътя Тамаринс.
Когато изградим икономиката на един проект въз основа на приблизително 650 милиона, за да стигнем до крайна цена, която може да бъде около 1,2 милиарда или 85% от увеличението, наистина има какво да се изненада и особено да се изненада.
Кой все още ще се довери на екипи, способни на такава небрежност ?
Така че проектът за трамвайни влакове е единствено затворен. Освен това, тъй като няма да бъде доставено най-рано до 2013 г. (като цяло няма изплъзване само по разходите, но и при закъсненията). Ситуацията по пътищата ще се влоши „сериозно“ и може да завърши много преди 2013 г. при парализа на транспорта и икономиката на целия остров, което води до покачващи се цени и различни смущения ?
Съвсем ясно е, че ако нашите вземащи решения продължават да се опират на сюрреалистични принципни позиции, реалността ще бъде такава, че ние ще отидем направо в стената и както обикновено всеки от нас ще плати цената.
Това, което е сигурно е, че се нуждаем от обществен транспорт на специален сайт, който свързва Сейнт Пиер до Сен Денис (тогава Сен Беноа) за 1 час 30 минути и позволява преминаването на товари в извън пиковите часове. Дали този обществен транспорт е на железопътен транспорт или на гуми, няма значение, докато се движи с доста чиста енергия.
- пътуването, за да свържете St-Pierre със St-Denis за 2 часа, не е ужасно за настоящия проект
- такъв сайт, който в крайна сметка няма да позволи транспортирането на товари, това е отпадък.
- финансирането на 1,6 милиарда в ПЧП е като минимална заплата, която взема заем в продължение на 40 години: лудост.
Фараонът е в края на пътуването. Обожаван от някои, мразен от други, трябва да се отбележи, че той (нарочно в миналото) е бил много лош финансов мениджър. Потомството едва ли е по-надарено.
Мениджър на мрежата (да има хора на обувка - не на обувката, а почти -), той превъзхождаше. Неговото нещо е да разпределя високоплатени работни места сред семейството и приятелите си. Докато трамвайът/влакът се оспорват, това е добра новина, това би означавало, че: „избата се бунтува“. (Избата сме ние).
Далеч от мен идеята да искам да бъда „адвокат на дявола“ (вече има такъв), но ми се струва, че Реюнион, в сравнение с други региони на Франция, е особено динамичен. Да, тези проекти са скъпи, но не е ли необходимо да разглеждаме други начини да живеем отношенията си с космоса? ?
- Трамвайният влак: мислите за острова без неговата (вижте „неговата“) кола (и)? Един ден ще трябва да вземем предвид проблема с насищането на пътната мрежа на острова, екологичното въздействие на нарастващия брой автомобили (да не говорим за 4х4) и т.н.
- Домът на цивилизациите: (пре) помислете за острова и неговата история, (пре) помислете за връзките му. със семенна Франция, разбира се, но и с безброй региони на Индийския океан? Защото в края на краищата ние не живеем в перфектно общество: расизмът съществува и се ограждаме в екзотичен идеал за добър, щедър, гостоприемен креол и т.н. няма да реши днешните проблеми. „Мисля“: според мен това е ключовото предложение на Парламента. Мислете за себе си на острова, мислите за себе си в Индийския океан, мислите за себе си във Франция, в Европа, в света.
В тази връзка ще използвам и думите на друг (водещ) островитянин: „Как да измерим изминатото разстояние, ако не знаем откъде идваме или къде искаме да отидем?“ (Aimé Césaire).
И така: добре с критиките, те са необходими, но в случай че тези проекти бъдат изоставени, някой мислил ли е за някакви спирателни решения на тези проблеми, които регионът днес се опитва да разгледа? Какво да направя след това? Убеден съм в това, дори ако тези проекти бъдат изоставени (което аз лично не искам), винаги ще има мъже и жени, които да се оплакват. Но да "направя"? Просто питам: тези предложени решения може да не са идеални за всички, но предлагат реални неща! И така, какво да правя вместо това ?
Подайте проекти и ние ще гласуваме. Друга анкета в процес ?
Никога не изхвърляйте бебето с водата за баня.
Президентът на Реюнион, когото не оценявам по различни причини и особено заради неговата срамна и жалка манипулация на служителите на КР около създаването на законната Асоциация на потребителите на крайбрежния път, няма толкова дълго, съществуваше, защото, отпред нямаше нищо.
Признавам ангажираността на човека и дори ако съм вътрешно против проекта на „дом на цивилизациите“. „къща на амбициите“. „къща на разпространение“. къща на всичко, което искате, но със сигурност не къща на единицата на Реюнионе, която се нуждае от бетон, а не от мечти.
Трамвайният влак е обществен комунален проект. Тези, които са се борили срещу този проект, особено към изток, никога не са предлагали нищо жизнеспособно. Следователно това е все още и винаги малка хранителна политика.
Инициативата за тези големи пътни проекти е на Региона и в този смисъл по принцип съм съгласен с тях. Във формуляра, както вече казах, излезте от SEM (s) и други асоциации на. - auto_censure - '- sic - които правят непрозрачно това, което трябва да е ясно.
Именно в "ездача" на договора се намират отровата и маржът за подизпълнителите.
Всички го знаят, но никой не прави нищо.
Регионите са в процес на взривяване на данъци у нас. Държавата позволява на всички тези малки баронети да правят каквото и да било.
Скоро ще бъдем принудени да се пенсионираме в чужбина, за да не плащаме вече непосилните данъци, които всички тези глупаци въвеждат.
Това е лошо управление, организирано от C? само за техните печалби и тези на техните приятели.
Събуждането ще бъде трудно и болезнено. Време е да управлявате дългове и вече не проекти.
И колко му струва директно на известния „данъкоплатец“ да прекарва часове в задръствания през 2008 г. и 10 години по-късно, все още в задръствания, още по-лошо, с литър бензин, например 10? (Преувеличавам малко.).
Изчисляваме ли? добре!
Който се съгласи след 5 минути да прекара един ден, правейки St Pierre/St Denis A/R. Казвам 1 ден: 3 часа навън/3 часа връщане.
Гласуваме, скъпи Пиеро Дюпюи?
Що се отнася до мен, аз съм разделен.
Критиките за превишаване на пазара са нормални (въпреки че всичко зависи от счетоводното представяне, направено от тях, от произхода на цифрите: предпроект, окончателен проект, актуализирана цена. Можем да накараме цифрите да говорят много.), Но нека не забравяме или че те идват от политическа опозиция, която се нуждае от аргументи, за да бъде избрана, и която може би не се е променила много в своето време.
Следователно оставам подозрителен към представените цифри, но много „объркан“ и учуден от степента на „приплъзване“ на цените, петрола и стоките, които имат добър гръб.
Нещо повече, как можем да приемем да подпишем договор, без строго да ограничаваме увеличенията, особено с такива суми в началото! Съществуват клаузи за преглед на цените, които обикновено предвиждат отмяна на пазара над прага. Дори и да е загуба на още няколко месеца, защо да не анулираме и не стартираме отново търговете?
Това, което също е сигурно е, че ако служител в частния сектор греши с няколко% в прогнози или сметки, и най-често за нелепи суми с оглед на маршрута на Тамарини. той е некомпетентен и по принцип е уволнен. не? Но в политическия свят грешките не съществуват, те не съществуват. И отговорност, не съществува, не съществува.