РЪКОВОДСТВО ЗА НАМАЛЕНИЕ НА РАЗХОДИТЕ; ВСЕ ОЩЕ Румъния
Еталони за ефективност
Дисциплината може да промени и ясните, добре установени и спазвани правила могат значително да повлияят на производителността на оборудването, с което ще се работи. Конкретни начини за повишаване на ефективността в склада бяха обсъдени от представители на логистични компании и доставчици на товаро-разтоварна техника, които участваха в началото на декември на кръгла маса, организирана от Cargo Day.
Правилната обратна връзка за разходите, отчетени във времето за всяко оборудване, и реални съвети, предоставени от доставчиците преди покупката, са два от най-важните елементи, върху които се фокусира логистиката. Концепцията за общите разходи за собственост (TCO) започва да се следва от потребителите на оборудване за обработка, въпреки че все още има някои проблеми с предаването на информация от доставчиците на бенефициентите.
Консултации и партньорство
Според мнението на Джордж Негойца, мениджър на бизнес решенията на Toyota за материално-техническа работа, съветите, предоставени от доставчика на бенефициента на оборудването, могат да постигнат целта си само ако са подкрепени от дългосрочно партньорство. „Първият въпрос, който бих си задал, би бил: кога точно имаме консултант? Когато говорим за консултиране, ние говорим преди всичко за партньорството, като се има предвид консултантските услуги, предлагани преди процеса на продажба и този през периода, когато оборудването се използва от бенефициента, което може да означава услуга, други видове услуги или изходни разходи. от бизнеса, които изобщо не са пренебрежими. Ако разгледаме всички тези аспекти в пакета, можем да говорим за консултации. Но консултирането само за продажба не изпълнява ролята си. Трябва да проследим от началото до края целия процес “, добави Джордж Негойца.
На свой ред генералният директор на CEMPS Николае Попеску подчерта важността на адаптирането на доставчиците на оборудване към румънския пазар към ефективните условия, при които те работят тук. „Не можете да сравните производителността на оборудване, което работи в Германия или Италия с това, използвано в Румъния. CEMPS, ексклузивният дистрибутор на Hyster в Румъния, поставя голям акцент върху непрекъснатото сътрудничество с клиента. Ние следваме няколко аспекта, като вземаме предвид факта, че стойността на дадено оборудване не е стойността на покупката ", спомена той. По негово мнение е много важен съветът, предлаган на клиентите, да оразмерят оборудването и автопарка според спецификата на приложението, средата и режима, в който работи.
Прозрачност на разходите
Михай Янку, генерален директор на GTI Logistics:
„Чудя се защо въздушният филтър, използван в мотокар, е 10 пъти по-скъп от този за кола, дори ако те имат практически еднакви двигатели. Предимството ми беше, че притежавам камиони и знаех кой филтър от камиона отговаря на мотокара и кой го е произвел. "
„Има голям проблем с мотокарите. Въпреки че наетото оборудване е застраховано, когато имах инцидент с такова оборудване, нямах достъп до застраховката без никакво материално обяснение. "
Кристиян Долински, генерален директор на Still Romania:
„В договорите за пълно обслужване, където говорим за фиксирано месечно плащане, бихме могли да кажем на потребителя след една година, че можем да намалим тарифата, тъй като тя се оказа много добра в експлоатация, или обратно.
Мотокари - ключов елемент
В този контекст генералният мениджър на Gebruder Weiss Румъния оцени, че в "ръцете" на доставчиците на оборудване се говори за стойността на разходите, които се регистрират след придобиването, въз основа на историята, която всяка компания има. „Никой никога не ми е предлагал покупка, за да ми каже колко струва основен ремонт и колко основни ремонти трябва да направя годишно, ако оборудването работи 8 или 16 часа. Дори и да не поисках симулации, бих искал да знам например колко струва гума или основен ремонт за същия тип оборудване от няколко доставчици. Доставчикът на оборудване може да ме научи каква информация да искам, включително конкуренти, за да имам по-красноречив имидж на TCO и да съм готов да платя повече за покупката. За съжаление никога не съм получавал количествено измерима оферта от тази гледна точка. Въпреки че се опитахме, не успяхме да разберем състава на разходите за ремонт, въз основа на история, собственост на доставчика ", добави той.
Николае Попеску искаше обаче да подчертае, че разходите за поддръжка, регистрирани в Румъния, никога няма да бъдат подобни на тези в Италия или Германия, а основната причина е липсата на дисциплина. „Например задължително е след всяка смяна оборудването да остане хладно за един час. Имам обаче клиенти, които не спазват това правило. Правилата, наложени от производителя, трябва да се спазват, в противен случай ще бъдат внезапно изключени - ще възникнат случайни изключвания. От друга страна, имах ситуации, при които тракторист беше взет и сложен на мотокара, който смяташе оборудването за играчка и ускоряваше точно там, където имаше яма в двора. Искам да ви кажа, че за първи път в живота си дори видях 2-колесен мотокар. В друг случай видях как два мотокара се блъскат един в друг. Дисциплината на водача на мотокара е изключително важна. Това е причината, поради която осигуряваме професионалното обучение на мотокари “, каза генералният директор на CEMPS.
Николае Попеску, генерален директор на CEMPS:
„За съжаление до този момент не намерихме застрахователен брокер в Румъния, който да реши проблема със застраховката на мотокари. Нещата са по-сложни, отколкото при автомобилите и никой не иска да поеме отговорност, защото има много елементи, които не разбирам. "
Джордж Негойца, мениджър бизнес решения на Toyota за обработка на материали:
„Предимствата на дългосрочния наем на оборудване (за период от 3-5 години) са, че компанията не е изложена на рискове и не е натоварена със счетоводство, като се има предвид, че наемната ставка е 100% самоучастие. Освен това, ако оценките за активност не бъдат потвърдени, оборудването може да бъде изоставено по всяко време. "