Ръководство за автоматично инсталиране на стъкло с полиуретанови лепила и уплътнители

Ръководство за автомобилна инсталация

стъкла с полиуретанови лепила - уплътнители

  1. Въведение …………………………………………………………………………… .2
  2. Свързващо стъкло с гумено уплътнение ……………… .… . …… 2
  3. Стъклена инсталация с бутилово лепило …………………………………… . ……. 3
  4. Стъклена инсталация с полиуретаново лепило …………………. …… .4
  5. Технически изисквания за лепила-уплътнители за залепване на стъкла ……………………………………………………………. …… .6
  6. Подготовка на инструменти, оборудване и работно място за работа ... . ... .6
  7. Демонтаж на стъклото с режеща тел (струна) …………….… .9
  8. Подготовка от страна на тялото ………………………………………………… .10
  9. Подготовка за стъкло за работа ………………………………………………… .11
  10. Нанасяне на полиуретаново лепило Terostat ……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………………… 13
  11. Стъклена инсталация ……………………………………………………………… 14
  12. Дейности, които трябва да се извършат след монтиране на стъкло ………………………. петнадесет
  13. Време до тръгване на колата ………………………………………………. 16.
  14. Принципът на действие на въздушните възглавници …………………………………… .17
  15. Приложение № 1 ………………………………………………………………. 17

Днес изискванията за модерен автомобил и най-новите технологии диктуват техните условия за дизайна на автомобила. И за да бъдете в крак с времето и да отговаряте на световните стандарти, е необходимо да се изоставят остарелите методи за производство, поддръжка и ремонт на превозни средства. Това задължително важи и за монтирането на автомобилни очила.

Има няколко метода за залепване на стъкло:

1. С гумени уплътнения.

2. Бутилово лепило.

3. Полиуретаново лепило.

Тези методи имат както предимства, така и недостатъци. След това ще разгледаме накратко тези методи за поставяне.

  1. Чаши за лепене с гумено уплътнение.

В близкото минало и дори днес, в някои автомобили, монтирането и запечатването на стъкло се извършва с помощта на гумени уплътнения. Освен това този метод има редица недостатъци в сравнение с метода, използващ лепило.

за запълване на празнини между уплътнението и тялото, както и между уплътнението и стъклото. Доста операции трябва да се извършват ръчно, което значително увеличава времето за монтаж на стъклото.

Използването на гумени уплътнения изисква производството и наличието на уплътнения с различни стандартни размери в склада, което усложнява управлението на съхранението, докато едно и също полиуретаново лепило може да се използва за всички стъкла.

Освен това плавният преход от каросерията към предното стъкло и от задното стъкло към каросерията значително намалява коефициента на съпротивление, намалява шума на въздушния поток и разхода на гориво, да не говорим за подобряване на външния вид на автомобила. Този метод на инсталиране е прост и е трудно да го наречем евтин.

Към днешна дата от общия брой автомобили:

- 30% имат очила, фиксирани с гумени уплътнения или бутилово лепило,

- 70% имат очила, залепени с полиуретаново лепило

В днешно време почти всички автомобили, които слизат от конвейери, имат предни стъкла, залепени с полиуретаново лепило.

Лепенето на очила с полиуретаново лепило елиминира необходимостта от широки гумени уплътнения.

Някои производители на автомобили като Mercedes, Mazda и Volvo са монтирали предни стъкла с бутилово лепило.

Този метод е по-добър от закрепването с гумени уплътнения, тъй като той:

- изтичането на течност през пролуките е по-малко вероятно.

Въпреки това, за разлика от стъкла, залепени с полиуретаново лепило, стъклата, фиксирани с бутил, не увеличават здравината и твърдостта на носещата конструкция на тялото.

  1. Стъклена инсталация с полиуретаново лепило.

През 1976 г. Audi и Opel за първи път започват да използват полиуретаново лепило за монтиране на стъкло в каросериите на автомобила. Други производители на автомобили последваха примера.

През 1988 г. японските производители започват да използват полиуретанови съединения за монтаж на стъкло.

През 1992 г. Mercedes напълно замества бутила с полиуретаново лепило (преди това някои стъкла, по-специално задни стъкла, бяха монтирани с бутилов кабел).

Както бе споменато по-горе, съвременните превозни средства използват най-новите технологии и най-високите изисквания към дизайна, комфорта и безопасността.

За да намали теглото, каросерията на автомобила е направена от материали, които са по-леки по здравина, докато леките конструкции намаляват твърдостта на каросерията и я правят податлива на диагонални натоварвания.