Ръководство Как да намалим разходите за гориво Блог autoMinder - приложение за управление
Ръководство "Как да" за намаляване на разходите за гориво
Според уебсайта energypedia литър бензин през 1995 г. е струвал 0,29 долара, през 2000 г. - 0,46 долара, през 2006 г. - 1,26 долара, а през 2012 г. - 1,7 долара. Литър дизел през 1995 г. струва 0,19 долара, през 2000 г. - 0,35 долара, през 2006 г. - 1,24 долара, а през 2012 г. - 1,73 долара. Докато инфлацията играе важна роля, увеличението на цените е доста над това, което би трябвало да бъде, ако пазарът корелира с ROBOR.
Накратко, както може да се види от графиките по-горе, дори след отчитане на инфлацията, за бензин и дизел се плаща повече, отколкото преди две десетилетия. Това, заедно с нарастващите данъци, застрахователни разходи и пътни такси, означава, че притежаването и управлението на флота е скъпа работа - и изглежда, че възходящата тенденция ще продължи и през следващите години.
Както се очакваше, тези цифри накараха мнозина - особено тези с голям автопарк - да проучат своята горивна ефективност в автомобилите си. По-долу има няколко начина за противодействие на очевидното продължаващо покачване на цените на горивата.
Проследяване на потреблението
Всеки статистик ще се съгласи, че малко може да се направи без факти. Собствениците на автомобили могат да изчислят разхода на гориво и изминатото разстояние, но това е само половината от историята. Горивната ефективност има много аспекти и следователно може да бъде повлияна по много начини. Поради тази причина си струва да разгледате всички подробности, преди да предприемете конкретни действия.
Факторите, влияещи върху консумацията, включват: поддържане на скорост, налягане в гумите и общо тегло - всички те, взети заедно, могат да играят изненадващо голяма роля.
За да се измери ефективността, системите за проследяване на превозните средства могат да се използват за предоставяне на информация в реално време, обхващаща не само разхода на гориво, но и местоположението и времето, прекарано на празен ход. Те ще предоставят подходяща информация за измерване и действие при неефективен разход на гориво, но ще помогнат за избора на алтернативни маршрути, ако някои се окажат по-ефективни от други.
Покупка на енергийно ефективни превозни средства
Закупуването на ново, икономично превозно средство е най-бързият начин за увеличаване на горивната ефективност на флота, практически за една нощ. Закупуването на ново превозно средство просто не влиза в игра за много компании, особено за тези, които вече търсят начини за намаляване на разходите. За последните е за предпочитане да се предприемат действия по отношение на превозните средства, които те вече притежават.
Този аспект включва не само тегло, но и аеродинамика. Вярно е, че някои големи микробуси не са точно най-гъвкавите превозни средства, но премахването на елементи като багажника на покрива и добавянето на дефлектор може да направи огромна разлика, като намали аеродинамичното съпротивление.
Тези, които имат известни механични познания - или които познават някой, който би могъл да направи това вместо тях - могат да подменят въздушния филтър. Смяната на филтъра на автомобилите, произведени преди 1980 г., може да подобри горивната ефективност с до 14%, в зависимост от това колко запушена е била старата. Макар че е малко вероятно да направи такава разлика при по-новите инжекционни двигатели, те биха могли да подобрят донякъде ускорението си.
Гумите също са основните области на интерес по отношение на ефективността. За всяка PSI единица под идеално налягане изминатото разстояние намалява с 0,3%.
Направете корекции
Тези, които не могат да направят промени в автомобилите си или вече са на добро ниво на горивна ефективност, могат да се възползват от промяната на начина на шофиране.
Например шофирането със спуснати прозорци може да се сравни като разход на гориво с шофиране с пълен багажник или допълнителен багажник на покрива. Отворените прозорци увеличават аеродинамичното съпротивление на автомобила. Макар и не винаги практично, шофирането с високи прозорци може да донесе значителни икономии на големи разстояния.
Ако задържането на затворените прозорци не е изключено, постепенното забавяне трябва да е малко по-лесно. Оставянето на превозното средство на скорост до естественото му спиране ще спести много повече енергия, отколкото силно спиране в последния момент. Въпреки че може да изглежда, че още повече енергия би била спестена, ако автомобилът бъде отстранен от скорост, това не е така. Неутралните автомобили все още работят на празен ход, което означава, че те използват толкова гориво, колкото скоростните автомобили. Всъщност повечето съвременни превозни средства - и не само електрически или хибридни - изобщо не използват гориво при забавяне, което означава, че забавянето в неутрално положение може да бъде по-малко ефективно. Освен това оставянето на автомобил в неутрално положение е по-опасно, тъй като в случай на необходимост превозното средство не може да ускори, за да преодолее опасност.
Последна идея, която е съвсем проста, но не толкова известна: пълноценно хранене през студените утрини. Бензинът е по-плътен, когато е студено и тъй като помпите измерват обема, шофьорите, които зареждат с гориво преди изгрев слънце, могат да заредят повече от всеки друг през този ден.
Много от тези промени изискват малко усилия, някои повече от други. Тъй като цените на помпите продължават да растат, тези техники започнаха да карат някои да се чудят не дали могат да си позволят да правят такива промени, а дали могат да си позволят да ги игнорират.