Режим на резервоар с постоянно налягане, наречен "CSPP" - Probanet Aérogommage
Режимът CSPP, който породи суфикса "TWIN" в името на най-добрите модели в каталога на пръскачките за вода и въздух PROBANET, е изключително устройство.
Обратно Hydrogommeuse Fineblast HPN TWIN PROBANET
За да обясним ясно всички предимства на този полезен режим както в хидрогомаж, така и в аерогомаж, първо ще опишем работата на така наречения „НОРМАЛЕН“ режим, който е на цялото оборудване, което често се среща на пазара, както и на машините PROBANET. не показва суфикса "TWIN".
Probanet въздух и вода спрей нормален режим
В така наречения режим „НОРМАЛЕН“, когато се задейства дръжката на дистанционното управление, това се случва:
- Основният входящ вентил на машината се отваря, за да позволи захранване към машината
- Изпускателният клапан на агрегатния резервоар се затваря
- Наличният въздушен поток навлиза в резервоара за агрегат, избутва вътрешния затварящ конус във високо положение, което пречи на достъпа за зареждане до резервоара. Тъй като въздухът вече не може да излезе, резервоарът е под налягане. Това налягане ще помогне за добрия поток на инертния материал от резервоара.
- Едновременно с това налягане на резервоара, въздухът ще продължи по пътя си, за да пренесе агрегата към дюзата и да позволи работа
В този точен момент това търсене на въздух ще бъде добавено към захранването на пневматичния въздушен охладител, свързан между машината и компресора и, ако е приложимо, към захранването на водната помпа, пневматичния вибратор и, вероятно., вентилираната каска на оператора ... Това води до много голямо търсене, което ще натовари компресора, като му наложи максимална скорост през първите секунди от работния цикъл. Продължителността на тази превишена скорост, разбира се, ще зависи от производителността на компресора. Той ще продължи, докато дебитът на компресора е нисък и/или капацитетът на резервоара е голям.
В края на този работен цикъл, когато операторът освободи спусъка си, споменатият преди това главен клапан се затваря. Когато машината вече не се захранва, изпускателният клапан се отваря, въздухът под налягане в резервоара излиза и вътрешният затварящ конус пада, освобождавайки достъпа за зареждане на резервоара. Машината е в покой ...
Веднага след като дръжката на дистанционното управление бъде отново извикана, целият процес ще се повтори и така през целия работен ден. Достатъчно е да се умножи броят на действията върху спусъка по 5 до 10 секунди превишаване на оборотите за измерване на свръхразхода на гориво, причинен от задължението за повторно налягане на резервоара всеки път.
Селектор в НОРМАЛЕН РЕЖИМ
Селектор CSPP MODE