Решението на GM да задържи Opel запали служителите и създаде дипломатическо напрежение по целия свят
Изненадващото решение на General Motors (GM) да задържи Opel, въпреки че от седем месеца преговаря за продажбата на германския автомобилен производител, подпали служителите и предизвика дипломатическо напрежение по целия свят, предизвиквайки чувство на горчивина, гняв, недоверие и дори предателство между страните участващи.
Служителите на Opel са разстроени и казват, че доверието и доверието между тях и GM са силно разклатени.
„Как може една несъстоятелна компания да реши да не продава?“ Не мисля, че GM може да задържи Opel. Това е просто игра за спестяване на време ", каза Анке Резак, 35-годишен работник, който работи в Opel от 20 години, пред Ройтерс.
Друг служител на Opel каза на германска радиостанция, че Офисите на GM "са най-големите лъжци, които светът някога е срещал", човекът очевидно е разстроен от ситуацията.
„Ако бях на мястото на GM, Бих избрал да запазя и Опел. Но цялата тази история удари директно доверието, което имаме към американските партньори. За GM е много важно да предприеме стъпки за възстановяване на доверието, защото в противен случай най-добрите работници ще напуснат ", каза Волфганг Крюмел, 64-годишен работник на Opel, пише Automotive News Europe.
От друга страна, ръководителят на германския синдикат на Opel, Клаус Франц, каза това служителите няма да се примирят с факта, че GM "изнудва" европейските правителства и персонал и че в четвъртък (5 ноември) ще се състои улични протести в Европа.
Дипломатически въпроси
Дипломатическите отношения между страните, участващи в преговорите, са обтегнати, тъй като германският канцлер Ангела Меркел и ръководителят на профсъюза на работниците на Opel Клаус Франц, които подкрепиха продажбата на Opel на Magna и положиха усилия в това отношение., сега доверието им е унищожено от смяната на General Motors.
"Правителството съжалява за решението на групата General Motors да преструктурира Opel самостоятелно и да запази марката в групата", заяви в изявление за пресата говорителят на германския изпълнителен директор Улрих Вилхелм.
Преосмислянето на ГМ е мощен удар за Русия, който многократно е казвал, че продажбата на германска (Opel) компания от американска (GM) компания на руски партньор (Sberbank, канадският партньор в Magna по сделка) е положителен политически и икономически сигнал в отношенията между САЩ и Русия.
Руският премиер Владимир Путин предположи, че борбата за превземането на Opel не е приключила, позовавайки се на законността на решението на GM да запази германския производител. Путин заяви, че ръководството на Opel вече не принадлежи на GM и че те са били делегирани, така че GM не би имал правомощия за вземане на решения, когато реши да запази Opel.
Това заяви говорителят на руския изпълнителен директор Дмитрий Песков Сбербанк и Magna ще направят "правен анализ" на ситуацията, въпреки че ръководството на Магна имаше много мирна реакция.
„Ще продължим да подкрепяме Opel и GM в предстоящите предизвикателства и искаме да благодарим на всички страни, участващи в преструктурирането на Opel, за постоянните усилия и отдаденост през последните месеци“, заяви главният изпълнителен директор на Magna Зигфрид Волф.
Независимо от лидерството, същата съдба
Кой е или кой в крайна сметка ще бъде собственик на Opel има по-малко значение, защото германският производител на автомобили така или иначе ще премине през преструктуриране.
Международната преса пише това растенията в Бохум, Айзенах и дори Кайзерслаутерн могат да бъдат затворени от ГМ, но нито плановете на Magna бяха по-благоприятни за служителите.
Според съобщения в медиите преструктурирането Opel под управлението на Magna-Sberbank имаше за цел да затвори три фабрики и да съкрати 11 000 души така или иначе (От 50 000 души на Opel, повече от половината от тях в Германия). Единствената разлика беше в името, защото през март 2009 г., според пресата, растенията в Бохум, Айзенах (и двете в Германия) и Антверпен (в Северна Белгия) са били насочени към затваряне.
Опел би спестил около 950 милиона евро от разходи за персонал, като затвори три фабрики. Алтернатива, разгледана през март, беше уволняване само на 3500 служители и намаляване на заплатите за останалите. Досега нищо не се е случило.
Фактът, че цветът на собственика няма значение, се подсилва от изявлението на висш служител на GM, който каза това планът за преструктуриране, който американската група има за Opel, е подобен на този на Magna.
Всеки с това, което боли
„Очаквам с нетърпение да разговарям с GM възможно най-скоро за техните бизнес планове и как те ще повлияят на британските фабрики и работници. Винаги съм казвал, че ако се намери правилното решение в дългосрочен план, тогава правителството е готово да го подкрепи “, заяви британският бизнес секретар Питър Манделсън, притеснен от съдбата на Воксхол.
Германската страна е загрижена за изплащането на заемите на Opel.
„Ще вземем обратно парите на данъкоплатците“, каза германският министър на икономиката Райнер Брюдерле, който нарече хода на GM „неприемлив“.
GM все още има 900 милиона евро, които да върне на германските власти. Първоначално те заявиха, че са готови да отпуснат на Opel общо 1,5 милиарда евро, но производителят на автомобили взе 1,1 милиарда, от които GM вече е изплатил 200 милиона евро.
Дори в условията, при които парите ще бъдат върнати, ситуацията ще продължи да остане деликатна, защото GM само не може да поеме тежестта на преструктурирането, поради което той обяви, че ще разчита на подкрепата на правителствата, за да осигури Opel в дългосрочен план.
Опасявайки се от съкращения, които както правителството, така и GM искат колкото е възможно по-малко, възможно е гордостта да изчезне и бихме могли да видим добро сътрудничество между GM и държавите, в които Opel има дейности.
Фиат, белгийците от RHJ и китайците от BAIC спят спокойно
Трите компании се включиха в надпреварата за поемане на Opel, но напуснаха състезанието преждевременно, може би за тяхно добро.
Белгийският инвестиционен фонд RHJ също участва в надпреварата за Opel, което беше предпочитано от GM. Германският изпълнителен директор и синдикатите на Opel обаче искаха новият собственик да бъде консорциумът, сформиран от Magna и Sberbank, който остана на бойното поле до края.
Като се имат предвид взаимоотношенията, които Fiat има с Opel по отношение на платформи (Fiat Grande Punto и Opel Corsa) и двигатели (почти всички дизелови двигатели на Opel са от Fiat), ръководителят на групата Fiat, Серджо Маркионе, ръководи италианската компания в надпреварата за Opel, но той се оттегли, защото не искаше да рейзва, за да остане в надпреварата за Opel.
Според пресата и китайците от Пекинската автомобилна индустриална корпорация (BAIC) направи оферта за Opel. BAIC предлага 660 милиона долара за неопределен брой акции.
Гамата на Opel, по-добра от всякога
Въпреки че вниманието на всички беше съсредоточено върху процеса на преструктуриране и критиката не отслаби участващите страни за секунда, Opel си свърши работата и направи това, което беше от съществено значение по време на криза, а именно да излезе с нови и конкурентни продукти.
Opel Insignia, модел, лансиран в края на миналата година, спечели трофея "Автомобил на годината 2009" в Европа, а новото поколение Astra е също толкова добър продукт, класиран този път на финала за "Автомобил на годината 2010" в Европа.
Европейският автомобилен пазар не се срина, въпреки че първоначалните оценки прогнозираха подобен сценарий и Тази година продажбите на автомобили Insignia ще възлязат на около 150 000 броя, с 30 000 повече от очакваното.