Репортаж за пътуване в Северна Италия
Направих заключение за това как е по-удобно да пътувам из градовете на Ломбардия отдавна: железопътната комуникация в региона е добре установена и не е трудно да стигнете там, където трябва. Има, разбира се, закъснения и неуспехи, но основно всичко върви гладко. С помощта на електрически влакове, които са много евтини в Италия, стигнах до Верона и Мантуа, Павия и Комо, Кремона и други части на италианския север. Влаковете обаче не винаги са подходящи за пътуване през цяла Европа през няколко държави: цените на влаковете в Австрия и още повече в Швейцария са напълно диви, там сто и петдесет километра за десет евро не могат да бъдат покрити. Като цяло, за да преминете през Алпите, е по-добре да наемете кола.
Вече имах успешен опит с коли под наем в различни страни и пристигнах на летище Милано Линате спокойно, напълно неподготвен за неприятности. Всъщност те първоначално не бяха: като попълних документите, взех ключовете и намерих предложения паркинг „Фиат“. Внимателният преглед показа, че колата няма повреди, следователно не е необходимо да отивате до багажника с претенции, можете да седнете и да шофирате. Единственото нещо, което отбелязах като необичайно, беше странното положение на колата, застанала в ъгъла, с дясното предно колело почти в храстите. „Е, в храстите и в храстите - помислих си тогава, - предполагам, че камериерът зее, така че той се качи на поляната“ ...
Беше на тъмно: можете да вземете кола късно вечерта в Милано само на летищата, а офисите за наемане бяха разпръснати из града близо след денонощието, поради което трябваше да стигна до Линате. Не посмях да отида за нощно търсене и планирах нощувка близо до въздушното пристанище. Оказа се за добро от всички страни: когато се спрях на паркинга на хотела и се потърках в бордюра, една гума се спука.
Тя се спука така, че беше онемяла - дупката се оказа такава, че пръстът лесно може да се побере. Страшно е да се мисли какво би се случило, ако това нещо се случи утре на магистралата ... Мисля, че не без основание хитрите италианци поставиха Фиата настрани в храстите, сигурно знаеха за дефекта на гумата ...
Осъзнавайки мащаба на проблема, все пак се опитах да се успокоя и си легнах, отлагайки преговорите с дистрибутора за сутринта. За чест на Europcar, те реагираха незабавно там: Обадих се на техническа помощ преди закуска и преди да допия кафето, пристигна камионът.
Не за кредит на "Europcar", бях таксуван с над 200 евро за повреда на колело, включително 35 монети бяха административната такса за обработка на инцидента. Да, ако не бях взел необходимите мерки, пробитата гума щеше да ми струва повече от седмичен наем на кола, защото повредата на колелата не се счита за застраховано събитие и при всички случаи самоучастието би било по-голямо. Но преди да замина, се сетих да застраховам франчайз за кола под наем в офиса, чиито услуги преди това бях ползвал и след като се върнах, след месец получих обратно сумата, платена в Милано - всяка последна стотинка, включително Административна такса Europcar. Така че единствената отрицателна последица от инцидента бяха часовете, прекарани в попълване на документи и издаване на нова кола. Поради това програмата на деня трябваше да бъде съкратена, като в нея останаха само забележителностите на град Варезе.
Впечатленията само от него обаче бяха повече от достатъчни за нас ...
Когато археолози разкопават в околностите на Варезе останките от купчини от незапомнени времена, някои горещи глави сред ломбардските патриоти побързват да заявят, че според тях градът е съществувал още през третото хилядолетие пр. Н. Е. В действителност надеждната информация за Варезе като селище датира от разцвета на етруската цивилизация. След формирането на римската държава, бъдещата Ломбардия, която тогава е Цизалпийска Галия, започва да процъфтява, когато през нея преминава трафик към земите на келтите, завладени от легионите.
Средновековието преминава за жителите на Варезе под знака на постоянната конфронтация между Комо и Милано, които претендират за лидерство в региона. Градът постепенно попада под властта на херцозите на Висконти, които го разглеждат като важна крепост срещу нашествие отвъд Алпите. С течение на времето Варезе получава правата на частично самоуправление, което губи за кратко, когато кондотие Facino Canet завладява властта над региона. Но след три години автономията на града беше напълно възстановена. Периодът на управление на семейство Сфорца е особено успешен за Варезе: разрешението за провеждане на конски панаир дава възможност за установяване на широки търговски връзки с Швейцария и Германия.
Както често се случва, период на просперитет внезапно отстъпи на дълъг упадък. Войните прекъснаха икономическите връзки, болестта унищожи населението и градът вече не беше предопределен да постигне стария мащаб на търговията. Но той спечели слава като център на културата, след като тази земя беше притежание на херцога на Модена Франческо III от влиятелното семейство д'Есте. Новият собственик построи шикозен дворцов ансамбъл с парк в покрайнините на Варезе, в историческия център се появиха много нови сгради, понякога много елегантни.
Тъй като забележителностите на Варезе не са толкова популяризирани, колкото в Бергамо или Комо, туристите рядко идват в далечния северозапад на Ломбардия. Така че разходката из града ще се справи без водачи, тълпи и други принадлежности за групови пътувания. Отиваш сам, което означава, че се наслаждаваш на пейзажа ...
Пристигайки в града, започнахме да търсим място, където можете да оставите колата безплатно - в градовете на Италия това е основен проблем. За щастие, в този случай трябваше да платите само за паркиране в историческия център, а околните жилищни райони бяха в свободна зона. Трябваше обаче да се обърна малко в района в търсене на безплатно парче земя, но този въпрос беше решен доста бързо. Скоро вървяхме през центъра на Варезе.