Renault Logan (рестайлинг от 1-во поколение), 2009 - до момента
В сравнение с версията преди стила, дължината на каросерията на Logan (4290 мм) се е увеличила с 4 см, ширината на седана е 1740 мм.
Вътре в седана Logan 2010 се появиха панели на вратите, идентични с тези, инсталирани на хечбека Dacia Sandero и същото предно табло като на румънския хечбек. От вътрешната страна на вратите джобовете са се променили и има плавно извити дръжки, които се вливат в подлакътниците, завършени с метализирана пластмаса. Тежкият и скучен волан е заменен с нов триспичен - по-грациозен и отзивчив, инсталиран в Renault Clio. В центъра на задния диван, Renault Logan 2010 добави средна облегалка за глава, която лесно се демонтира. Триточковите предпазни колани бяха предварително инсталирани във всички нива на оборудване. В техническо отношение новият Renault Logan получи система ABS, произведена от BOSCH, колесната следа на предните и задните колела беше увеличена със 7 мм и се появи функцията за електронно разпределение на спирачната сила (EBD).
Голяма изненада за много собственици на Renault Logan беше новината, че модифицираните автомобили нямат стабилизираща щанга, която е заменена с нови подсилени амортисьори. Френските инженери наричат модернизацията на шасито на Renault Logan „поколения“. Окачването "Generation 1", инсталирано на версиите на Renault Logan преди 2009, се отличаваше с отлична отзивчивост към действията на водача. Още по-непонятно за шофьорите беше решението на дизайнерите на концерна Renault да се откажат от перфектно доказаното шаси.
Мнозина вярваха, че нестандартният ход на французите е причинен от икономически съображения. Пресцентърът на Renault обаче публикува информация, в която се съобщава, че решението за преминаване към шаси от поколение 2 има чисто технологично обяснение. Рестайлингът на Logan съвпадна с последния етап от работата по модела Renault Sandero хечбек и беше решено да се унифицира окачването на двата автомобила. В резултат на това новият Logan получи шаси, същото като на Sandero - без стабилизатор. Единственият модел, който запази стабилизиращата щанга, беше версията на моделната гама на Renault Logan 2009 с 1,5-литров турбодизелов двигател с шестнадесет клапана с мощност 110 конски сили, който не се продава в Русия.
В замяна на стабилизатора актуализираният Logan получи окачване с напълно нови настройки. Амортисьорите на окачването от поколение 2 са станали един път и половина по-твърди. Това окачване подобрява управлението на новите Logans, подобрява стабилността и осигурява минимално търкаляне при завиване. Ходът на окачването за отскок е с 20% по-твърд, за компресия - 60%. Ъгловата твърдост на предното окачване е увеличена трикратно, а задното окачване е удвоено. Безшумните блокове бяха заменени с по-мощни, пружините и амортисьорите бяха монтирани с нови, подсилени. Задната греда беше променена на по-гъвкав, с по-малък диаметър. Ако преди стилът Renault Logan е имал удължена фаза на плъзгане, тогава новият Logan без напречен стабилизатор лесно изпълнява стандартен тест за пренареждане (така нареченият „тест на лоса“) при скорост от 70 км/ч. Преконфигурираните окачвания гарантират, че Logan new е много по-малко податлив на плъзгане. Новото Renault Logan е много чувствително към промените в доставките на бензин. Затегнатото пренастроено окачване прави пътния профил да се чувства по-прецизен. Новото шаси е намалило люлеенето на каросерията.
Новите модели на Renault Logan със средна конфигурация, струващи около 450 000 рубли, попаднаха в бюджетната ценова ниша между руските VAZ и евтини чужди автомобили от сегмента "C". Това позициониране гарантира търговски успех на Logan на руския пазар. През 2009 г. Renault Logan стана най-продаваният автомобил в Русия, според статистиката всеки пети купувач на автомобили дава предпочитание на френски чуждестранен автомобил. Световната финансова криза засегна корпорацията на Renault.
Автопроизводителят се изправи пред дилема - да се отклони от посочените принципи, да се поддаде на общото вълнение и да вдигне цената на Renault Logan. Глобалното обединяване на моделната линия на Renault Logan във всички варианти на каросерията позволи на френския концерн да намали значително размера на инвестициите в производството на партньори. Цената на новия Logan не се покачи до рестайлинга през 2012 г., но това решение не беше лесно за ръководството на френската автомобилна компания. Основната опция постепенно беше изтеглена от колата. Една крушка беше оставена на мигачите, същата самотна крушка осветяваше регистрационния номер, структурно, мястото за филтъра на кабината беше оставено, но самият филтър не беше инсталиран в основната конфигурация, подсветката беше премахната от ръкавицата отделение и крайните прекъсвачи бяха отстранени от задните врати. Цената на новия Renault Logan в "голата" основна конфигурация беше 339 хиляди рубли. На Logan новата цена в пълен комплект с функция от среден клас със сервоусилвател на волана, изтеглен от 375-400 хиляди рубли.
В началото на 2010 г. концернът Renault обяви споразумение с руската страна за прехвърляне на част от производството на Renault Logan от 2011 г. в капацитета на един от клоновете на Толиати АвтоВАЗ. Успехът на съвместното френско-руско предприятие близо до Москва Автофрамос показа, че за сравнително малко пари можете да сглобите проста, солидна, просторна, надеждна и евтина кола. Собствениците на Renault Logan 2011 бяха убедени, че е възможно да носите семейство, приятели и багаж в комфортни условия. Актуализираният Logan стана изключително популярен сред таксиметровите шофьори. Особено след като разходите за консумативи и резервни части, които местните производители се научиха да подпечатват в неограничени количества, се оказаха доста достъпни, а качеството е повече от поносимо.
През 2012 г. на автомобилното изложение в Париж на щанда на румънския клон на Renault Dacia беше представено модифицирано второ поколение Renault Logan 2012. Заедно с него на публиката бяха показани модели Sandero (Logan в задната част на хечбек) и Stepway (Logan, "заточен" за кросоувър). Платформата VO, на която е изграден новият Logan 2012, от първите версии до днес практически не е претърпяла никакви промени. Планирано е серийното производство на обновения Renault Logan в AvtoVAZ да започне през лятото на 2013 година. Renault Logan 2013 трябва да влезе в продажба в началото на 2014 г.