Ремонт P125X Bj 1978 г. - Технология с големи рамки и общо - Vespa Forum
това е първата ми публикация тук във форума и бих искал да докладвам за последното си постижение тук.
Днес свекър ми купи своята Vespa, която той от своя страна купи от баща си. Той не е преместен от 2006 г. и поради това се нуждае от малко поддръжка. Както се очаква, Vespa не стартира при ритане.
Разбира се, не пиша само сумата, за да се информирам, но се надявам на съвет или два от вашите опитни отвертки.
Аз самият съм техник и знам как да използвам инструменти. Нямам обаче опит с Vespas. Когато получих книгата, я получих, което според мен е много ясно четиво за начало.
След повърхностно цялостно почистване утре ще започна да почиствам горивния канал. Може би имате съвет за мен откъде да започна.
Поздрави от Горна Австрия
Себастиан
снимки
С две думи: На първо място, масло/бензин/масло за скорости - навън и НОВО. След това вижте дали има запалителна искра (на руски: запалването е включено - запалена свещ - задръжте към рамката - ритник - ако работи
Може да почистите карбуратора (ултразвукова вана) или да затворите отработените газове (може да е твърде)
След това изучете малката си книжка и попитайте повече за нея
Още един австриец
Грийн вече изброи най-важните неща, иначе книгата ще ви помогне (помогна ми)
lg от Долна Австрия
"Аз съм плътен, но Гьоте беше поет!"
Сега бях на почивка, така че отдавна нищо не се е случило.
Вече направих промените и почистванията, предложени от Green, преди почивката ми. Открих, че резервоарът е напълно ръждясал и следователно не излиза повече гориво. Сега съм го оросил с вода и камъчета. Смених и горивния филтър и горивопроводите. Горивният филтър беше запушен с утайки от ръжда и тръбите бяха крехки.
След тези ремонти започна и дори направих малка обиколка със сините чаени лъжички преди почивката си.
Сега след ваканцията . първи път до осата. След няколко ритника без успех го пуснах. Ще проверя всичко отново към края на следващата седмица. Да видим как изглежда.
Как изглежда свещта?
Винаги е странно, когато изречението не завършва така, както бихте картофени.
Преди беше „яж чинията си празна, тогава ще грее слънце!“ - Днес се борим със затлъстяването и глобалното затопляне.
Проверих свещта с "метода на рамката" преди почивката си.
Но все пак имайте нов у дома. Ще провери старата отново и в противен случай ще опита новата.
По-скоро мисъл за цвят и "степен на влага".
Винаги е странно, когато изречението не завършва така, както бихте картофени.
Преди беше „яж чинията си празна, тогава ще грее слънце!“ - Днес се борим със затлъстяването и глобалното затопляне.
И така. Вчера посветих половин ден на Vespa.
Проблемът, защо не започна, беше, че тръбата за гориво, която наскоро бях отделил от резервоара, беше твърде дълга и поради това беше прегъната някъде или беше притисната след определено време. Сега съм съкратил линията и сега тя работи прекрасно. Искам да изчакам малко кабела за смяна днес. За да направите това обаче, трябва да свалите капачката на кормилото, което изисква разхлабване на кабела на скоростомера. Все още не съм измислил как да го направя.
След това ще направя и ще задам нови снимки.
Тогава бихте искали да чуете вашето мнение за боя и ръжда. Така че дали патината все още е наред или трябва да се пребоядиса. Трябва да се каже, че оригиналната боя все още е включена.
Су. Сега направих няколко снимки на моята Vespa и бих искал да чуя вашето мнение за боята.
Между другото, боята е оригинална боя.
Това все още ли е патина или тук ще се инвестира добре малко живописна работа?
Благодаря ви за мнението.
Поздрави от дъждовна Австрия
снимки
Е, ако ви харесва червеното все пак изглежда проходимо! Отделете няколко часа и полирайте "gscheid". Има още много да се измъкнем оттам.
Но това е добра основа.
Искам да изчакам малко кабела за смяна днес. За целта обаче трябва да свалите капачката на кормилото, което изисква разхлабване на кабела на скоростомера. Все още не съм измислил как да го направя.
Изчакайте кабела за смяна Какво искате да направите. (Ако има малко ход - бих пренастроил "регулиращия винт" в долната част на щифта за превключване - това е напълно премахнато - капакът на щифта за смяна е изключен и кабелите са настроени по-плътно - първо поставете регулиращия винт напълно, за да можете да пренастроите тук по-късно.)
Капачка на кормилото. Имате предвид капака на кормилната глава. - Долу има 4 винта. Тогава най-добре е да натиснете кабела на скоростомера в долната част на вилицата, така че капакът да може да се изтегли нагоре с няколко сантиметра отгоре - след това кабелът на скоростомера се завинтва към скоростомера с винт - развийте го - e voila - забавлявайте се "в очакване на кабела за смяна"
Пс .: О, моля те, махни поне "котешките очи" вероятно все още са от баща на тъста.