Ремонт на горивната система 2
Здравейте всички. Горчив опит, но OOOOOO много необходим, за да не се хвърлят много пари на чичовците за работата, която или не е необходимо да се свърши, или няма да се свърши. Докато мнозина настройват фаворитите си, аз просто искам колата ми да кара и ако успея, значи се справи добре.
Изобщо как започна всичко? Сутрин, слана -12. Стартирам (казвам веднага, клапанът за намаляване на налягането, добре, или регулаторът на налягането на горивото. Беше стар уморен и бе взет безплатно през лятото от приятел, защото моят умря изцяло.), Колата работи за 5 -7 секунди, оборотите в скок от 700 на 1200 приблизително (много здрави), след което спира, странно, но се стартира и веднага спира, грешки НЯМА. Просто стартира - спира, батерията е паднала.
Е, помислих си, трябва да се насочим към регулатора. Купувам регулатор на Bosch за уплътнение от 165 рубли 4 рубли, горивният филтър е купен от мен по-рано - Purflux (купих около 20 рубли). Сложих нов филтър без колебание, ами и самия клапан. Батерията е заредена. Стартирам ура на колата, работи, всичко е ясно без никакви оплаквания, оборотите изобщо не плават. Накратко, работи като отопляем. На улицата беше около -5. Няма ограничение за моята радост ...
Няма ограничение, но не за дълго, двигателят стартира на 3-та манивела, изключете - не спира. Секунди 4-5 все още работят, когато запалването е изключено. Грешката се появи съответно.
Е, мисля, че е интересно, нов регулатор и нещо ново наведнъж. След малко разговор с pyzhevodami, се оказва, че напълно нов регулатор запушва нещо (т.е. мрежата върху него) и трябва да се почисти. Предположение: Възможно е нещо да е дошло от нов филтър. Изваждам регулатора, почиствам го с почистващ препарат за карбуратор, също с почистващ механизъм за спирачки, издухвам с компресор, връщам го обратно. Започна, сергии. Ура, мисля, че спечелих. Карам 2 дни, грешките не спират, на 3-ия ден на opachki, няма да спираме отново. По дяволите, какво по дяволите си помислих. Е, мисля да отида при специалистите, работниците на гориво, нека да ви кажат какво и как.
И тогава започна забавлението. Те свалиха регулатора на микроскоп, погледнете го дори там. И върху него има стърготини, много малки, с големината на прах. Уау) Откъде? Попитах! И отговорът на мен е да на вашата инжекционна помпа, а не на неговия почти хан, той вероятно го хвърля, защото филтърът от резервоара щеше да отсее всичко, той е моят "шибан" Purflux. Освен това, интересен диалог за цената и като цяло какво да правя.
Отговорът е по следния начин: „Помпата на горивната помпа с високо налягане задвижва чиповете, така че премахваме силите автоматично, защото тя е стигнала там на стария регулатор (там няма решетка). Помпата за гориво с високо налягане Е, в идеалния случай трябва да извадите резервоара, трябва да измиете всичко, ако е възможно, също премахнете измиването, също и нова помпа в резервоара (цената му не е много висока в сравнение с всичко, ако нещо, направено ), добре, и още един нов елемент. "За всичко по всичко дори е страшно да се пише, ще напиша приблизително, за да разберат всички това с добър резултат, ако не бяха отхвърлили силите за замяна. Ремонт на горивна помпа за високо налягане - 185 рубли. Извадете горивната помпа за високо налягане - 250 рубли, извадете резервоара, измийте всичко към филтъра - 400 рубли, премахнете чека, ако нищо не е необходимо, раздел с предполагаема настройка на 150 рубли (приблизително), нов елемент от 20 рубли, помпа в резервоара, разбира се Bosch 135 рубли. Общо: 1140 рубли и това е, ако дюзите са непокътнати, няма да се налага да купувате нищо в допълнение към помпата на горивната помпа за високо налягане по време на ремонта (може да е такава, че да бъде заменена, след това да се използват $ 120) . Момчета, честно казано, задника ми е с коса и това е взето предвид факта, че колата се движи, върви добре, но аз ускорих 185 км/ч на нея преди 3 седмици, тя просто не спира, когато е необходимо. Съответно тръгвам да мисля.