Ремонт и монтаж на буталната група на свързващия прът
Ще ви трябват: ключове "за 10", "за 12", "за 14", глави "за 15", "за 19", чук.
1. Отстранете главата на цилиндъра (вижте "Подмяна на уплътнението на главата на цилиндъра").
2. Отстранете картера на маслото на двигателя и уплътнението на картера (вижте "Подмяна на уплътнението на масления картер").
3. Извадете маслената помпа (вижте "Отстраняване, ремонт и монтаж на маслената помпа").
4. Развийте гайките 1 на болтовете на свързващия прът и свалете капака 2 на свързващия прът. Ако капакът е плътно, съборете го с леки удари с чук. Извадете вложката от капака.
5. Избутайте буталото от цилиндъра и го извадете със свързващия прът. Извадете лагера от свързващия прът.
Бележки
Ако ще инсталирате старите облицовки, маркирайте ги с номера на цилиндъра.
Извадете буталото с биела от цилиндъра внимателно, за да не повредите огледалото на цилиндъра. Проверете маркировките на свързващия прът и капака му. Ако маркировките не се виждат, маркирайте свързващия прът и покрийте с номера на цилиндъра.
6. Отстранете останалите бутала със свързващи пръти.
7. Извадете буталните пръстени с издърпващо устройство или, ако липсва, внимателно разгънете пръстените в ключалките.
Предупреждение
Не разгъвайте пръстените повече, отколкото е необходимо за отстраняването им, в противен случай пръстените може да не са оформени или счупени.
8. Отстранете задържащите пръстени от двете страни на буталото.
9. Натиснете буталните щифтове със специален инструмент. Ако няма налично устройство, щифтовете на буталото могат да бъдат избити от леки удари с чук през дорника 1. Това трябва да се направи с тегло, за да не се повреди буталото. Извадете свързващия прът 2 от буталото 3.
10. Извадете останалите бутала от свързващите пръти.
11. Измийте всички части в бензин. Отстранете въглеродните отлагания от буталата. Отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталния пръстен с парче стар бутален пръстен.
12. Огледайте буталата. Ако имат припадъци, следи от изгаряне, сменете буталата. Измерете диаметъра на буталото. Ако е по-малко от 95,4 mm, сменете буталото. Диаметърът на буталото се измерва в равнина, перпендикулярна на оста на буталния болт, на 8.0 mm под оста на буталния болт. Буталото е монтирано в цилиндъра с хлабина 0,036–0,060 mm. Буталата са разделени по диаметър на пет групи с размери: A, B, C, D, D. Буквените маркировки са щамповани върху короната на буталото. При съвпадение на буталото с цилиндъра трябва да се осигури горната хлабина. Максимално допустимият просвет между буталото и цилиндъра е 0,25 mm. Просветът между буталото и цилиндъра може да се определи чрез измерване на буталото и цилиндъра. Резервните части се доставят с бутала с два размера за ремонт: с диаметър, увеличен с 0,5 и 1,0 mm. На един от вдлъбнатините под буталния болт е отлят надписът „409“ (бутало с номинален диаметър), „409AP“ (диаметърът е увеличен с 0,5 mm) или „409BR“ (диаметърът е увеличен с 1,0 mm).
13. Измерете хлабината на буталния пръстен към буталото на няколко места около буталото. Просветът трябва да бъде между 0,060–0,096 mm за компресионните пръстени и 0,115–0,365 mm за пръстена за скрепер за масло. Ако хлабините надвишават посочените стойности, трябва да смените пръстените или буталата.
14. Измерете хлабините в ставите на буталния пръстен. За да направите това, поставете пръстена в цилиндъра и го натиснете с буталото като дорник, така че пръстенът да пасне плавно в цилиндъра, без изкривявания. Измерете празнината в ключалката (съединителя) на пръстена с манометър; тя трябва да бъде в рамките на 0,3–0,6 mm за компресионните пръстени и 0,5–1,0 mm за дисковете за скрепер на масло. Ако хлабината надвишава определената, сменете пръстена. Ако празнината е по-малка, можете да подадете краищата на пръстена с файл, затегнат в тиска, премествайки пръстена нагоре и надолу по файла.