Рекорден транспорт на руда
Нови симптоми, свързани с Covid-19
Учителката на UMF „Карол Давила“ унижи и обиди своите ученици в онлайн часовете
Клаус Йоханис: Мерките, предприети от правителството, дават резултати
Какво правят румънците с парите, които са им останали в джобовете
Сестрите, изпратени от кметството, за да помогнат на лекарите на линейката, си тръгнаха, когато разбраха какво да правят
Друг лекар от Крайова почина от Covid-19
Малко клиенти в магазините на пазарите
Операция DIICOT с безпрецедентен мащаб
Черен петък 2020 г., с пандемични предложения
Над 6300 морски мили, Shandong Heng премина, за да достигне Румъния. Китайският колос обаче трябваше да изчака два дни на входа на пристанището, докато стигне до разтоварващата стоянка.
Пол Греуву, репортер на Digi24 Constanţa: "Тъй като има много голяма тяга, не по-малка от 18 метра, корабът е частично разтоварен от плаващ кран. Едва след това товарният кораб" Шандонг Хенг "ще може да акостира в пристанище Констанца."
Офшорните операции по разтоварване бяха доста трудни, тъй като вятърът духаше на пориви и не позволяваше на плаващия кран да работи в оптимални условия.
Пол Греуву, репортер на Digi24 Constanţa: "Товарът с дължина почти 300 метра донесе от Бразилия рекордно количество руда за пристанище Констанца: на борда на китайския кораб са 173 000 тона."
За да може да акостира на кея, от кораба бяха разтоварени почти 10 хиляди тона руда. Той пристигна на пристанището, след два дни, в което паркира на един километър от входа на пристанището.
Представители на компанията, оперираща в пристанището, където е акостиран товарът, се опитват да разтоварят кораба за рекордно кратко време, за по-голяма ефективност на разходите.
За сравнение, дневната скорост на разтоварване в главното европейско пристанище Ротердам е 40 000 тона, а операторът в Констанца надвишава тази скорост с 5000 тона на ден.
Виорел Панайт, директор на пристанищния оператор COMVEX: "Уверени сме, че можем да разтоварим този кораб за по-малко от три дни. Транспортът с кораби с такъв голям капацитет, независимо дали стоките са желязна руда, боксит или въглища, прави този транспорт по-евтин в резултат на ефективността на индустриите. обезпокоен. "
Моряците се сблъскват с такива кораби, особено в чужди пристанища, тъй като дълбините позволяват акостирането на моретата да се прикачи. Някои от тях просто им се възхищаваха, други знаят какво означава да работите на такъв кораб.
Гигантът Shandong Heng е построен през 2013 г. в Китай и е регистриран под знамето на Хонконг. 173 000 тона желязна руда ще бъдат взети с баржи и откарани в Галац. Общата стойност на товара се оценява на около 15 милиона долара.
Digi24 Констанца
репортер: Пол Греву
оператори: Виктор Ница/Кристиан Качауна/Александру Бринзару