Реконструкцията на московския булевард е друг мащабен проект на градските власти
Съдържание на статията
Според плана на столичните власти се очаква глобална реконструкция на улиците на Москва, като дългосрочен план се очаква до 2020 г. Освен това основната работа ще бъде извършена през първите 5 години.
Експертите са установили общо около 30 проблемни магистрали, но ще започне работа по преструктурирането на Московския булевард, чиято реконструкция ще започне през 2012 година. Нека разгледаме по-отблизо причините, поради които властите извършват толкова мащабна и скъпа реконструкция на московския булевард...
История на Московския околовръстен път
Дизайнът на Московския околовръстен път през XX. Започва през 30-те години на миналия век. Първите секции са построени през 1941 г. и след това се използват изключително за военни цели. Още след войната, в средата на 50-те години, се извършва първата реконструкция на релсата, която започва активно да се използва за граждански цели. Московският булевард е отворен за движение едва през 1962 г. Изградените транспортни възли позволяват непрекъснато използване на магистралата. Движението се извършва в противоположни посоки в две ленти.
В допълнение са построени 46 пешеходни прелеза, позволяващи на пешеходците да пресичат пътя без проблеми. Уредени са удобни рампи и специални „джобове“ за паркиране на превозни средства по магистралата, както и необходимата инфраструктура (кафенета, хотели, станции на КАТ).
Пътят веднага се използва активно и се превръща в основната транспортна работа на столицата. Това доведе до факта, че до началото на 70-те години московският булевард, който първоначално имаше оборот от 36 000 превозни средства на ден, вече не можеше да осигури нормални условия на работа...
В резултат на това през 1974 г. беше решено да се увеличи околовръстният път до 50 000 превозни средства на ден. След това беше реконструиран на участъка между бул. Волгоградски и магистрала Ентузиастов. Пътното легло е разширено, сега автомобилите могат да се движат на три реда.
Не мина много време и покритието на пръстена започна да се влошава. През 80-те години московският околовръстен път беше „пътят към смъртта“, лошото покритие и лошото осветление на някои участъци от пътя доведоха до множеството аварии.
Следващото обновяване на пътя е извършено през 1993 г. под ръководството на кмета Юрий Лужков. Това беше доста мащабен проект, реализиран на две фази:
- Първа фаза (1993-1994 г.): монтирани са нови осветителни тела и специални стоманобетонни парапети по цялата дължина на пръстена на централната лента.
- Втората фаза (1995-1998 г.): пътното платно е разширено до пет ленти в двете посоки.
В момента ограничението на скоростта на Московския околовръстен път е 100 километра в час, а капацитетът на магистралата е 9 000 превозни средства на час. Това обаче вече не е достатъчно, затова е необходима следващата реконструкция на магистралата.
Необходимостта от реконструкция е отдавна
През последните години броят на превозните средства в Москва се увеличи драстично и задръстванията станаха нещо обичайно не само в столицата, но и на Московския околовръстен път. Пътят просто не може да се справи с такъв товар, така че властите отдавна мислят за глобална реконструкция на пътищата.